Ответ: Вероятность всегда есть (это как последнее слово диалога про книжечки).

Ответ: Да, кусок состава наблюдать сегодня удалось...

Итак, что мы имеем по ТЧ-20 на этот момент:
- работают на основных и дополнительных графиках
ЭР2-475, ЭР2-560, ЭР2-583, ЭР2-584, ЭР2-589, ЭР2-649, ЭР2-668, ЭР2К-691, ЭР2-900, ЭР2К-903, ЭР2К-925, ЭР2-930, ЭР2-935, ЭР2К-946, ЭР2-955, ЭР2-957, ЭР2К-977, ЭР2-979, ЭР2-980, ЭР2-982, ЭР2К-995, ЭР2-1025, ЭР2-1028, ЭР2-1073, ЭР2-1080, ЭР2-1089, ЭР2-1228, ЭР2-1271, ЭР2-1278, ЭР2-1279, ЭР2-1280, ЭР2-1290, ЭР2-1291, ЭР2-1302, ЭР2-1303, ЭР2-1305, ЭР2-1309, ЭР2-1314, ЭР2-1315, ЭР2-1325, ЭР2-1339, ЭР2-1346, ЭР2-1347, ЭР2-1348

ЭР2-446, ЭР2-555 - теплоэлектропоезда
ЭТ2-002, ЭТ2-013 - попугаи

не работают с пассажирами следующие составы:
ЭР2К-676 депо
ЭР2-693 где?
ЭР2К-910 ТР-3
ЭР2(К)-914 - в пути после КЭВРЗ
ЭР2-921 после ОЭВРЗ, депо
ЭР2К-936 неизвестно где, ТР-3
ЭР2-973 МЛРЗ КР(КРП)
ЭР2-997 куда она там отправлялась? КЭВРЗ?
ЭР2-1283 подзабыл где?
ЭР2-1289 Засулаукс ТР-3
ЭР2-1291 Даугавпилс?
ЭТ2М-050 б/з Зеленогорск, ожидает там ТР-3

Также вчера на б/з Зеленогорск обнаружил следущие крюковские составы ЭР2Т-7138, ЭР2Т-7162, ЭР2Т-7174.

Привезенные из ТЧ-15 вагоны: 59701, 59710, 59708, 41307, 49207, 49203, 49205 и др.

Также стоят списанные ЭР2-495, ЭР2-536 и ЭР2-867. И ещё что-то круглоголовое.

Дизеля в наличии.

Вчера 16.05.05 наблюдал ремонтные работы на Выборгском ходе на втором пути перегона Зеленогорск - Белоостров. Работало обновременно порядка трёх комплексов щебеночноочистительных машин и прочая техника. Перегон был закрыт совсем почти на сутки. Поезда пропускались по первому пути в обе стороны пачками. Из тепловозов замечены: М62-1570, 2М62-0259 (уже раскрашен под стиль ТЧ Суоярви, я его даже не узнал сначала), 2М62-0465 ТЧ Выборг, 2М62-0628 и 2М62-0662. Последние двое перекраске после передачи из ТЧ-12 не подвергались.

С теплоэлектропоездом (ЭР2-446) вчера опаздал М62-1492. Любопытно, почему они оттуда (с Приморки) довольно часто опаздывают в последнее время?

И вопрос по поводу нового дополнительного пригородного СПВитебский - Новгород. Я так понял, что пока так и не пустили? Или ситуация уже изменилась?

Ответ: Про Кемь. Может кто себе почерпнет что-либо интересное из данного материала. Упомянута некая б/з. Какая?
"Десятого июня, в день празднования 220-летия города Кемь, состоялось торжест-венное открытие маршрута движения нового пригородного электропоезда на участке Кемь-Беломорск-Маленга. В церемонии принял участие глава правительства Республики Карелия Сергей Катанандов.
Электропоезд сформирован из двух головных вагонов и двух моторвагонных секций (то есть из четырех обычных вагонов). Он будет теперь постоянно курсировать на этом участ-ке, протяженность которого составляет 184 километра. Ежедневно в отдаленные районы Карелии электричка станет доставлять свыше 500 пассажиров.
Головные вагоны для электропоезда администрация Республики Карелия приобрела на собственные средства на Демиховском машиностроительном заводе. (О высоком качестве выпускаемой заводом продукции говорит тот факт, что подвижной состав был выбран по итогам конкурса, проведенного компанией Siemens с целью привлечения российских партнеров к производству высокоскоростных электропоездов третьего поколения, которым предстоит связать две российские столицы.)
Общая стоимость головных вагонов составила 25 миллионов рублей. Они переданы Октябрьской на условиях аренды, согласно договору о взаимодействии и сотрудничестве, заключенному между дорогой и правительст-вом РК. Затраты на их эксплуатацию будут компенсироваться дороге из республиканского бюджета.
"Руководство Октябрьской предлагает правительству республики в дальнейшем использовать эти два головных вагона в качестве уставного капитала при вхождении в создаваемую компанию "Карелпригород", - рассказывает начальник пригородной службы Павел Бурцев. - Предварительное согласие по этому вопросу уже получено".
Данный проект реализуется в рамках адресной программы, которая предусматривает капитальные вложения сторон в развитие объектов, имеющих важное социально-экономическое значение для Республики Карелия.
Моторвагонные секции постройки того же Демиховского завода для состава были "подняты" с базы запаса ОАО "РЖД" и приведены в порядок ремонтниками локомотивного депо Кемь, которое и эксплуатирует электрички, следующие на Беломорск, Маленгу, Лоухи, Сегежу. Пригородные электропоезда заменили собою прежние пассажирские вагоны на тепловозной тяге, использование которых для дороги было весьма неэкономичным и гораздо менее экологичным.
После завершения электрификации на участке Свирь-Медгора депо Кемь станет эксплуатировать также электрички, следующие до станции Свирь".
Светлана МИНИНА, Ирина Верховная

Ответ: Никаких. Опять не известно будет ли реализован этот проект.

Ответ: Ещё раз поясняю. Я с дуру написал у себя 11.2005. А что на самом деле это - февраль 2005 или ноябрь 2004 - без понятия.

Ответ: Я записал, пришел домой и понял, что ноября 2005 года ещё не было ;-) Вот отсюда и неточность с датой.

Ответ: Буквы МРЛ в 062 и 063 машинах означают: Р - использовано электрооборудование рижского завода, Л - люкс (то есть наличие вагонов повышенной комфортности), а М - вероятно от ЭТ2М осталось, что на первой 028 машине означило использование исключительно российских комплектующих (ну и всякая модернизация там). ЭМ в ЭТ2ЭМ-001 надо полагать "энергосберегающий". Были планы запустить её в работу в марте, но видно что-то там не стыкуется, и в мае месяце она еще стояла на заводе. Поступит в ТЧ-10 Металлострой. Тяговые двигатели для неё кстати сделаны тоже на Рижском Электромеханическом заводе.

Ответ: А на прошлой неделе в депо нарисовалась ЭР2-1302 после ОЭВРЗ.

Ответ: Вот что пишет последнее юбилейное издание по этому поводу: "Второй железной дорогой, которой предполагали связать Финляндию и Россию, по замыслу российской стороны должна была стать стратегическая железная дорога Санкт-Петербург - Николайстад (ныне Вааса) с выходом на берег Ботнического залива. Она мыслилась как дублер линии Санкт-Петербург - Риихимяки, которая проходила вблизи морского побережья и считалась более уязвимой при высадке вражеского десанта.
Магистраль Санкт-Петербург - Николайстад строилась участками в 1908-1917 годах. Последним был введен в строй участок Хиитола - Кякисалми (Приозерск) - Рауту (Сосново) - Петроград, причем на территории Финляндии работы велись финнами, а южный участок трассы - Петроград - Раасули (ныне Орехово) - был построен российскими специалистами. Для этой линии предполагалось строительство отдельного вокзала в Петрограде, примерно в том же месте, где сегодня расположен Ладожский вокзал. Рельсы сомкнулись в январе 1917 года на пограничной станции Раасули, однако сквозное движение так и не было открыто. В конце 1917 года Финляндия получила независимость, в связи с чем необходимость в дороге отпала".

А вообще вопрос занятный, поскольку источников общедоступных тут немного. А Балашов и Орехов этой части в своем историко-краеведческом творчестве не касались (пока?). Хотя в четвертой части (Сосново-Громово) кое-что есть по этой дороге.

Некоторая информация по "Лыжным стрелам" на Карельском перешейке имеется и она будет озвучена как минимум в разделе про работу электропоездов на перешейке после его открытия.

Ответ: Её собственно туда и планировали. Под этот маршрут и головы покупали.

Ответ: Да, весь состав переклепали. А когда у неё ТР то был?

Ответ: Понятненько. Была информация, что 8 числа состав уже вернули в Петрозаводск, но всё лето он будет кататься с детьми. Так что ещё наверное увидим.

Ответ: Андрей, не в обиду будет сказано, но периодически вы умудряетесь надоедать своей назойливостью, например мне. Ну где я буду смотреть? Сходите на вокзал на Ленинградский и посмотрите "где он числится". Помимо этих двух поездов за ДОП-2 были так же 078/079 Ржев - СПБ, вагоны всякие типа Углич - Москва, Весьегонск - Москва, может ещё чего. Была бы служебка под рукой, я бы всё это давно посмотрел. А так чего воздух зря сотрясать. Не понимаю, что мешает сходить на вокзал и посмотреть служебку (если уж такой интерес существует) самому? Странные эти москвичи какие-то...

Уж не знаю куда ЭР2Т-7198 приписана, но я сегодня на ней ехал. Внутри неплохо, пластик под светлокоричневое дерево, антивандальные сиденья, последний ремонт ТР3 2.2005 (либо 11.2004) ОЭВРЗ. Шла со Мги. Жаль сфотографировать поленился.