Извеняюсь за невнимательность, то есть как я понял ТЧ-12 теперь эксплуатационное депо.

> Из всего этого на Финбане я не помню в 1990-е годы:
113 (только голову в ЭР2-400), 491, 622, 623 (зато точно была 624), 901.

В общем, правильно:
от 113 в ТЧ-20 только голова и была, пришла в конце 80-х на подмену сгоревшей 400-ой;
491 - передана в ТЧ-15 в начале 80-х;
623 - работала в 80-х в полном составе, потом, видимо, передана куда-то, может быть у Павла есть информация?
622 - в ТЧ-20 такой не было, кто-нибудь знает, где она работала?
901 - в 80-х работала в графике М.Вишера - Окуловка - Бологое, в ТЧ-20 вроде не появлялась.

На днях ехал в 957 и в 584.
957 - вполне нормальная машина, КР1 2003 год.
584 - вот это ведро так ведро. Часть стекол отсутствует, остальные вот-вот выпадут (в рамах не закреплены), скамейки полузавалены.
Странно, что она вообще ездит.

Из всего этого на Финбане я не помню в 1990-е годы:
113 (только голову в ЭР2-400), 491, 622, 623 (зато точно была 624), 901.

Насчет ТЧ-10 - пока из ТЧ-6 там работают только 7092 и 7124. Все остальное - возможно, тоже на ремонт пришло.

Склероз! Забыл добавить в ТЧ-20 ещё ЭР2-369! Она последнее время ходила уже без "птички" СССР, а просто с пределанными "RVR"!

>В настоящий момент никто ничего никуда не отправляет и отправлять не собирается. Тут А.Р. зря воду мутит. Находящиеся на базе крюковские ЭР2Т ждут исключительно ремонта, находятся так сказать на сохранении. После проведения оного отправятся назад на подмосковные просторы...

... ну что ж, давайте посчитаем... если подвести баланс, что пришло и что ушло из Крючка, то на данный момент получается:
в ТЧ-6 пришли и закрепились:
* из ТЧ-10 - ЭТ2М-068;
* из ТЧ-15 - ЭТ2М-051,052,053,056,057;
* из ТЧ-20 - ЭТ2М-044;
с завода ТВЗ- ЭТ2М-074.
+ в аренде "металлоломовская" ЭР2Т-7205
продекларировано в т. г. поступление в Крючок еще 2-х составов ЭТ2М
***************
Итого в ТЧ-6 к существовавшему парку на начало к концу года поступит: +10 составов ( +1 в аренде).
Из ТЧ-6 "ушло" на настоящий момент:
ЭР2Т-7092- в ТЧ-10 ( аренда ?)
ЭР2Т-7120- в ТЧ-10 ( аренда ?)
ЭР2Т-7124- в ТЧ-10 ( аренда ?)
ЭР2Р-7037 - в ТЧ-10 (?)
ЭР2Т-7138, 7162 и 7174- б/з Зеленогорск.
возвратились в этом году в ТЧ-10 арендованные крючком ЭР2Т-7195 и 7204.
*****************
Итого, на данный момент ушло из оборота в ТЧ-6 - 9 составов.
таким образом, получается следующее- если весь "родной" крючковский ПС после ремонтов вернется на "базу", то приписной парк в ТЧ-6 увеличится на 9 единиц... куда столько, ведь это прирост почти на 30 % ? или в моих подсчетах где-то закралась ошибка ? ...
Плюс вспомнить о поступлении ПС (без соответсвующих передач из ТЧ-6 ) в последнее время- ЭТ2М-041, 045, 055 и 061..
... вроде бы ничего не слышно о "существенном увеличении объемов движения на полигоне" ТЧ-6, даже в ОМ писали о некотором там сокращении летом сего года...
на мой взгляд- без ответных передач в Питер в такой ситуации просто не обойтись !
впрочем, если для Крючка относительно новый ПС будут "мариновать" на б/з в ожидании ремонта, в то время как в Питере бегают просто "ведра", тогда действительно - никаких передач не будет... но, тогда с чем связана эксплуатация в Металлоломе не доездивших ( и, по известным сведениям- много по км. не доездивших !) до ТР ЭР2Т-7092 ( или она уже встала на него в ТЧ-10 ?), 7120, 7124 ? могли бы их и там "докатывать"- они ничем не лучше и не хуже тамошнего оставшегося ЭР2Р-ного и ЭР2Т-ного МВПС... м-да-а-а-а...

>>Так когда они выйдут на трассу, кстати и ЭР2Р-7040 тоже, где она?

Привет! ЭР2Р-7040 в Крюково, на этой неделе бегает в Московском графике.

А Где ЭР-2-451,1036&?

Может я конечно отстал от жизни, но давайте повспоминаем - ведь ТЧ-20 в незапамятные времена обладало ещё следующими составами (не исключаю, что они уже списаны или пороздят просторы других ТЧ?!), итак: ЭР1-113, ЭР2-364, 365, 376, 386, 390, 391, 395, 396, 400, 444, 445 (она же после КР, и где сейчас?), 450, 469, 470, 474, 484, 485, 487, 490, 491, 493, 494, 496, 497, 513, 524, 525, 529, 534, 606, 622, 623, 653, 654, 667, 822-823, 901, 981. Маленький вопрос - что обозначает буква "К" в ЭР2К, появляющаяся, как я полагаю после КР?
А и кому понадобилось снимать названия с именных электропоездов: 446 "ЮНОСТЬ", 1278 "ЛАДОГА", 1289 "МОЛОДЁЖНЫЙ", 1290 "КАРЕЛИЯ" (вернули, но уже более мелкими буквами почему-то), 1346 "ПИОНЕРСКИЙ" ну последняя ЭР2-1348 "СМЕНА" название вроде сохранила (тьфу-тьфу-тьфу)!
А зачем понадобилось отправлять в Латвию ЭР2-1283(?), 1289, 1291 и вернутся ли они в родное депо? Да кстати, как раньше называлась ст. Засулаукс, а то в "атласе ж.д. СССР" за 1990 г. её не найти
Замечательно - отправляем в Крюково все новые ЭТ2М, и именно с Финляндки, где их было всего-то две, может сразу и ЭТ2М-050 отдадим в "хорошие руки"?! Или это в замен на три ЭР2Т? Так когда они выйдут на трассу, кстати и ЭР2Р-7040 тоже, где она? Равнозначный обмен, ли? И почему именно из ТЧ-20, а не из того же ТЧ-10, сколько там ЭТ2М не считал. Кстати может кто подскажет у Витьков какое ТЧ? И сколько там ЭТ2М (номера и на Балтах тоже)? Спасибо!

>973+106909-так написано в списке депо.
... сие надо понимать, как замену головы 48509 в ЭР2-973 при КРП ?

>По поводу 957 и 930. 957-ведро начиная от кабины
заканчивая оборудованием. 930 ещё хуже, но видны следы закрепления.
... ха ! хороши металлоломовские "подарочки", нечего сказать !... за целый год не смогли их на финляндке довести до ума ! ТЧ-10 ОЖД ФОРЭВЭ !

>Кстати, первые слова Мысикова В.С.-нового начальника ТЧ-20-"В депо слишком старая техника". Посмотрим, что он будет делать...
... а он с "дядей Пашей" Бурцевым хорошо "дружит" ? полагаю, что видимо не настолько, насколько г-н Касаткевич... теперь ( в ближайшей перспективе...) все новое будут в Крючок засылать ( в "ОМ" написали в этом году туда пришлют еще 2 новых состава, надо полагать ЭТ2М ?), а Питеру- объезженный "столичный" хлам с "барского плеча"...

Я где-то слышал, что все тепловозы из ТЧ С.-Петербург-Финл. передали в другие депо! А в какие? И что теперь с этим ТЧ?

В Вичке из ЭПС были пару раз только чехи Мурманские. Больше ничего и никогда.
Есть вероятность, что секции эти стояли в Ундуксе, но там я не был, потому как страшно. =) Велик риск застрять там так, что выходных на поездку не хватит.
Есть еще какой-то запасник в Лоухах, со слов работников ТЧ-27, но он к Кеми отношения не имеет.
Так что, подозреваю, стояли секции либо в самой Кеми, либо в Ундуксе.

955-ходит,как резерв. Я тутездил на ней-из кабины сняли всё и даже лампочки. 100% уйдёт куда-то. Я слышал про Зеленогорск.
1305-тоже вместо ЛАМПОЧЕК в кабине там бумажки,не говоря уже о занавесках и о пластиковом пульте. Я слышал, что на ОЭВРЗ свалит.
1302-хотят отправить на завод по рекламации. Там "квадратные" колёса. Непонятно, что ещё от ОЭВРЗ ожидать? 1228 голова сгорела зимой (когда 106901 ходила) из-за этих ублюдков, которые отопление по своему сделали. Хорошо, что помощник сразу печку затушил-так вобще хана было бы. 1028 была хорошая машина. Пришла-параша, правда до ума уже довели её... На ЭТ2-002 счётчики вобще подсоединили "наоборот"... Посмотрим, что за машина 921(она уже в депо) и что будут за машины 1283 и 910.
1183-ТР2-далее на Балтику. В 20-ке ходить не будет.
973+106909-так написано в списке депо.
935-МЛРЗ
936-так и не понял,что с ней, но скорее всего ТР-3. Она в списке отставленных.
560 точно в графике. Я сочувствую бригадам, кто на ней работает :-(((
По поводу 957 и 930. 957-ведро начиная от кабины заканчивая оборудованием. 930 ещё хуже, но видны следы закрепления. Вобще-то самые неразваливающиеся машины это 1315,1339 и как ни странно-980. Резервных машин даже в депо почти не осталось... Стабильно ,я думаю, будет накрываться 691 в такую-то погоду из-за перегрева преобразователей. Вот уже 95703 в ней ходит и то 8 вагонов-один преобразователь уже выкинули... Что будет-я не знаю. С 936 та же история. Но на опарышах какие-то другие преобразователи, они там вроде не накрываются. Вобще 691 какая-то чересчур опытная машина я слышал... Даже по колёсам! Так что-будем смотреть.

Кстати, первые слова Мысикова В.С.-нового начальника ТЧ-20-"В депо слишком старая техника". Посмотрим, что он будет делать...

> 935 не работает. Она на МЛРЗ.

На МЛРЗ от неё виден только 1 вагон, где остальные неизвестно...

> ЭР2-475, ЭР2-560, ЭР2-583, ЭР2-584, ЭР2-589, ЭР2-649, ЭР2-668, ЭР2К-691, ЭР2-900, ЭР2К-903, ЭР2К-925, ЭР2-930, ЭР2-935,

935 не работает. Она на МЛРЗ.

> ЭР2К-946, ЭР2-955, ЭР2-957, ЭР2К-977, ЭР2-979, ЭР2-980, ЭР2-982, ЭР2К-995, ЭР2-1025, ЭР2-1028, ЭР2-1073, ЭР2-1080, ЭР2-1089, ЭР2-1228, ЭР2-1271, ЭР2-1278, ЭР2-1279, ЭР2-1280, ЭР2-1290, ЭР2-1291, ЭР2-1302,

1302 IMHO, пока тоже не работает.

> ЭР2-1303, ЭР2-1305, ЭР2-1309, ЭР2-1314, ЭР2-1315, ЭР2-1325, ЭР2-1339, ЭР2-1346, ЭР2-1347, ЭР2-1348

955 и 1305 по-моему кандидаты на ТР/КР...

ЭР2-446, ЭР2-555 - теплоэлектропоезда
ЭТ2-002, ЭТ2-013 - попугаи

не работают с пассажирами следующие составы:
ЭР2К-676 депо

> ЭР2-693 где?
693 работает, я ее на днях видел.

ЭР2К-910 ТР-3
ЭР2(К)-914 - в пути после КЭВРЗ
ЭР2-921 после ОЭВРЗ, депо
ЭР2К-936 неизвестно где, ТР-3
ЭР2-973 МЛРЗ КР(КРП)

> ЭР2-997 куда она там отправлялась? КЭВРЗ?
Да.

> ЭР2-1283 подзабыл где?
ОЭВРЗ?

> ЭР2-1289 Засулаукс ТР-3
> ЭР2-1291 Даугавпилс?
> ЭТ2М-050 б/з Зеленогорск, ожидает там ТР-3

> 2М62-0259 (уже раскрашен под стиль ТЧ Суоярви, я его даже не узнал сначала),

Видел позавчера в Ручьях с трафретами ТЧ-30.
Павел, помнишь, я тебе говорил про переданный из ТЧ-30 в ТЧ-11 3М62У. По последним данным, это скорее всего не 032, а 039.

> Любопытно, почему они оттуда (с Приморки) довольно часто опаздывают в последнее время?

Как я тебе писал, иногда похоже вообще рейсы срываются.

> И вопрос по поводу нового дополнительного пригородного СПВитебский - Новгород. Я так понял, что пока так и не пустили? Или ситуация уже изменилась?

Не пустили и в ближайшее время не пустят. С 6 июня расписание совсем другое, 2 пары + Садко.

> Про Кемь. Может кто себе почерпнет что-либо интересное из данного материала. Упомянута некая б/з. Какая?

Или Вичка или Ундукса. Кирилл, не в курсе, какая и что там есть еще по электросекциям?

> Электропоезд сформирован из двух головных вагонов и двух моторвагонных секций

Секция=2 вагона, а один вагон - просто моторный вагон.
Я так понял, 4 вагона - это с головами. Или 4 вагона + 2 головных?

> Они переданы Октябрьской на условиях аренды, согласно договору о взаимодействии и сотрудничестве, заключенному между дорогой и правительст-вом РК.

Так на условиях аренды или куплены? Это противоречие во всех статьях.