Ответ: Что мешает посмотреть это в системе "Экспресс-3"?
http://express.orw.ru/default.aspx?FormId=11

Ответ: Насколько понял, она ушла в депо Крюково работать вместо ЭР2Т-7232, пока та будет на ремонте в ТЧ-15. Можно предположить, что это относительно надолго.

Ответ: Из "свежих" мне понравился кадр из депо Хвойная 1970-х годов: http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_view=dynamicalbum.UpdatesAlbum&g2_itemId=4429

P.S. А снимок с приведённой в сообщении ссылки безусловно "внушает"! Спасибо.

Ответ: Поздравляю!

Ответ: Похоже в ЭТ2М-070, в 07010 вагон.

Ответ: Действительно, газеты зачастую здесь не помогут. Хотя некоторые случаи и без них известны. Не знаю, где подобная информация могла бы централизоваться. Давайте попытаемся сами составить такой список. Вот некоторые факты, которые мне например вспоминаются:

В воспоминаниях машиниста Ивана Плинера указывается крушение по станции Капитолово в 1951 году пассажирского поезда Кексгольм - Ленинград. Под составом перевели стрелку. Спорно, всё-таки воспоминания, однако указано, что засудили именно дежурного по стрелочному посту ("нашли стрелочника") на 25 лет. Поезд был перенаселён. Жертв было очень много. В воспоминаниях указывается фамилия машиниста и что он был оправдан. Так же есть факт, что на разбор случая сразу прилетел первый замиститель Министра путей сообщния Гондырев (кто захочет - попытайтесь узнать когда он занимал эту должность).

Небезизвестный случай крушения наливного грузового поезда Ленинград - Кузнечное под электровозом ВЛ23-268 на станции Сосново 1 сентября 1982 года из-за превышения скорости проследования съеда на бокобые пути станции в ореховской горловине из-за бездействия локомотивной бригады. Бочки сошли с рельс под автомобильный мост, электровоз проехал станцию и был принят в предохранительный тупик как неуправляемый. Перерыв в движении поездов был солидный, более суток.

26 февраля 1990 года крушение грузового поезда в Мюллюпельто. Сход десяти вагонов. Подробностей не знаю. Известно, что электровоз был ВЛ23-289. Он остался живой, пока его не разбили в 1992-ом.

Также известно о столкновениях электровозов в декабре 1990 (станция Кузнечное, ВЛ23-084) и в феврале 1992 (станция Ручьи, ВЛ23-208), повлекших их последующее списание. Информации по этим случаям у меня нет. Вероятно это были не крушения, а браки. Так что Приозерская ветка довольно несчастливая была для ВЛ23-их.

Трагический случай столкновения электропоезда и бетонной пассажирской платформы в Ириновке 17 июля 1992 года. Этому непосредственно предшествовало столкновение грузовика с головным (вероятно головным) вагоном этого электропоезда, который и отклонил траекторию ЭР2 (вероятно это был 485 состав). При этом погиб помошник машиниста, около двадцати человек госпитализированы. Помимо разбитого головного вагона оказались воспламененными и два последующих (врезавшийся грузовик был "на газе", баллон взорвался). Похоже все эти вагоны позднее были списаны.

Остальное вероятно или имеет меньшие последствия, или является чистыми ДТП. До их перечислений надеюсь опускаться не будем. Да, были ещё пожары. Как правило горели электропоезда и головные вагоны дизелей.

По поводу случая, указанного в вопросе, у меня информации нет. Пока нет (если он имел место быть).

Ответ: На счёт месяца - это вопрос более чем открытый...
Хотел бы я посмотреть на письменные источники по этому поводу. Думаю, это ещё осуществится в будущем. Хочется надеяться, что люди в 1917 году в России не только революциями занимались.

Правда есть дата, что рельсы северного и южного участков при строительстве (условно - относительно будущей границы) сомкнулись 24 января 1917 года. Но на движение поездов она свет не проливает.

Ответ: ЧС6 Вы хотели сказать наверное. ЧС7 на Октябрьской никогда не работали (за исключением нескольких опытных поездок с "Авророй"). ЭП10-002 тоже локомотив Московской железной дороги, там и работает. К слову, и ЭП10-004 сейчас находится там же. Насколько долго он там пробудет - не знаю, если уже не вернулся. Последний раз в работе у нас он был 13.02.2007. Вообще была информация об отзыве из эксплуатации электровозов ЭП10 назад Новочеркасским электровозостроительным заводом для устранения массовых технических неполадок. Однако пока большая часть из 12-и выпущенных машин продолжает работать. И информацию об отзыве подтвердить не могу.

Ответ: Спасибо! Исправлено.