Ответ: Немного про реконструкцию приозерского хода из последнего номера дорожной газеты (Виктор Саблин, www.oktmag.spb.ru):

"Тринадцать стрелочных переводов уложили в первой половине апреля путейцы путевой машинной станции № 283 на станциях Кузнечное, Мюллюпельто, Сосново, Васкелово, Пери, Токсово, Ояярви. Постепенно набирает темпы реконструкция Сосновского хода, на который будут переключены грузовые перевозки с Выборгского направления.
– Мы произвели глубокую вырезку балласта и укладку геотекстиля, – рассказал главный инженер ПМС Сергей Вилаев. – В этом году совместно с нашими беломорскими соседями, путейцами ПМС-263, нам предстоит уложить 120 стрелочных переводов.
Три года назад в лоухской ПМС одна из путевых колонн специализировалась на укладке стрелочных переводов, и это повысило эффективность и качество работ. Что полностью подтвердилось и на первом весеннем объекте в Ленинградской области. Здесь путейцам довелось также восстанавливать пути станции Отрадное: врезать заново две стрелки и столько же менять. Одновременно ПМС-29 уложила на станции, которой отводится большая роль при скрещивании поездов, 2,4 километра станционных путей.
Отличную работу коллектива из Карелии подтвердил и наблюдавший за его работой начальник Приозерской дистанции пути Владимир Лебедев. С полной отдачей трудились монтеры пути ПМС Валерий Власов, Виктор Сивицкий и Алексей Михайлов, главный кондуктор Андрей Микуцкий и машинист крана Юрий Грищенко. Не отставал и экипаж приданной высокопроизводительной машины «Унимат» из ПЧМ Тосно, без которой ПМС трудно было бы обеспечить качество укладки переводов.
Еще шла выправка последней стрелки в Токсово, а платформы с экскаватором, бульдозером, кран, спецплатформы ПМС выстроились в ожидании отправки. Путейцы ПМС-283 быстро, по-армейски, собрались и перебазировались в Ояярви, где им предстояло также уложить еще две стрелки..."

В общем всё что написано - верно. Работали они кстати с кемским тепловозом 2М62У-0359. Для чего привёл текст - обратить внимание на ожидаемый и наконец свершившийся факт восстановления на Карельском перешейке и станции Ояярви, закрытой ещё в первой половине 90-х годов.

Ответ: В четверг смотрел выборгский ход. Насколько понял работы были по замене верхнего строения первого пути участка Белоостров - Солнечное, одновременно щебеночно-очистительная машина работала на участке Лазаревка - Верхне-Черкасово. СМП, меняющий опоры в Белоострове стоит давно (с тепловозом ТЭМ2У-8552). В районе Белоостова работы всю неделю велись точно. И это не конец. Похоже всё лето такое будет. Нам же интереснее. Например, в том же Белоострове всю неделю работала 3М62у-0024Б-0069Б ТЧ Суоярви. А в Зеленогорске среди вагонов ПМС-88 был замечен югославский вагон фирмы "ГОШ".

По поводу ЭЦ в Пихтовой тоже заметил в первоисточнике. Глюк. Ручных стрелок там нет. А вот в Высоцке ещё не так давно одна из горловин станции была полностью на ручных стрелках. Наверное это и имели ввиду.

Ответ: Продолжая тему последнего пути ЭР2-583. Вот фотография из Полюстрово от 22.03.2007 http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=71090&LNG=RU . Собственно перегонка. Сегодня с Михаилом Жуковым прогулялись по Рыбацкому, место разделки нашли (на юго-востоке станции). От представленных вагонов остался лишь недорезанный головной (там было порядка шести вагонов 583 и два от какой-то из наших бывших низкопольных - именно в таком виде они находились в депо перед отправкой). Также выяснилась интересная технология - перед распилкой там вагоны выжигают. Именно поэтому на снимке Александра Тимохина можно видеть сожженнный кузов. Да, и как минимум один вагон от ЭР2-583 сейчас ещё находится на территории депо.

Ответ: На Октябрьскую поставлялось несколько за последние пару лет, в ВЧД-1. И даже некоторое время они ездили во "Льве Толстом" (потом вроде с "Афанасием Никитиным"). Сам такими не пользовался. Единственное что можно сказать - там нет купе и это многим понравится (исчезает необходимость всю дорогу смотреть на соседа напротив, думая при этом, куда бы деть ноги).

Вчера вечером 10.04.2007 немного прокатился на вещёвском поезде. Если кому интересно для статистики, от Выборга в салоне единственного вагона ехало 25 человек, в Лазаревке подсело ещё двое.

Ответ: На этой неделе проехал весь Приозерский ход (да и Выборгский тоже). Нигде более кроме Токсово новых часов не обнаружено.

Ответ: Работы происходят достаточно стремительно. В марте ещё ничего не было. За первую неделю апреля демонтировали старые и уложили по новой второй и третий пути (рельсы Р65 - такого здесь пожалуй и не было никогда - полностью на бетонных шпалах), заменили все стрелочные переводы (их теперь четыре новеньких Р-65, 2007 года изготовления). К настоящему моменту уже засыпаны балластом. Пятый путь, судя по всему, восстановлен не будет. В настоящий момент он частично разобран, частично завален снятой р/ш решеткой (ближе к громовской горловине), на него до сих пор сохраняется пятая стрелка, но похоже это временно. Собственно путь и в последние годы жизни станции использовался крайне слабо (чаще для отстоя ненужных вагонов) и представлял собой рельсы Р43-Р50 1948-1962 годов на полусгнивших деревянных шпалах. Также в "новой версии" решили обойтись без таких "изысков", как например шестой тупик к пакгаузу. На этой неделе активно проводились работы по прогладке кабелей, и над вторым и третьим путями начался монтаж контактной сети. ЭЦ станции пока не включена, все стрелки на замках, сигналы (кроме главного пути) пока не работают.

Ответ: На РЖД КРП в принципе пока делают. Бумаги, глобально запрещающей его пока нет.

Конкретно про Октябрьскую. Вот вернется ЭР2-1183 с МЛРЗ, посмотрим, чего она будет из себя представлять. Как удалось узнать, ни один состав ТЧ-20 в этом году не предполагается отправлять на КРП (одна из причин - это ещё и экономически невыгодно, дороге проще покупать новые поезда).

Также есть непроверенная информация (никакой ответственности за её достоверность не беру на себя), о ожидаемом списании всех металлостроевских 900-х составов без буквы "К", то есть всех тамошних круглых (несмотря на недавно проведенные ремонты 978 и 963-ей).

Фото интересное (ЭР2-583). Снято на прошлой неделе в Рыбацком: http://www.rus-etrain.ru/re_er2_583_04.html
Надо будет поехать посмотреть, что там за шашлык на распилку приехал.

Ответ: Да вроде выборгский пока, если чего в нашем королевстве не поменялось :)

З.Ы. В принципе ничего необычного тут нет. Двухголовым он уже существует боолее полутора десятков лет. Начальника дороги только больше не возит.

Ответ: Чтобы не заводить новую тему. Несколько старых снимков по Выборгу:
http://vaunut.org/kuvasivu/35011
http://vaunut.org/kuvasivu/35040 -развалины вокзала
http://vaunut.org/kuvasivu/35039

и Райвола (Рощино):
http://vaunut.org/kuvasivu/34919

Мустамяки (Горьковское, правда это уже точно было):
http://vaunut.org/kuvasivu/34800

Ответ: Кстати, снимок из этой серии я уже видел. По идее тепловоз закрывает от нас одноэтажный оштукатуренный домик с одним окошком в стене, выходящей на пути, по которому можно попытаться опознать и станцию. Тепловоз действительно приписки ТЧ-12.

Ответ: Нет, "сегодня днём" автор был в музее на Садовой на открытии ежегодной выставки моделистов.

Ответ: Хорошая заметка, хоть практически целиком и пессимистическая. Про факт закрытия здесь писалось, правда уже когда движение вновь было восстановлено. Спасибо.