Ответ: Ответ ушел почтой.

Ответ: По ретроспективному списку пожелание законно и вполне естественно. Пока ведь и по истории работы самих электропоездов на сайте раздела ещё нет.

Зашел недавно в Академкнигу, видел второй том Балашова издания 2006 года. Однако не понял, тот ли это объединенный 2-3 том, выход которого прогнозировался (или это что-то путаю на счет объединения?)?

В книге кстати много интересного в том числе про станцию Ино и окрестности.

Ответ: Вэб-дизайн - не сфера моих интересов. Тут какого либо прогресса не ожидается. Безусловно необходим уход от фреймовой структуры сайта. Да и Narod - вероятно не самое удобное и быстрое место, согласен.

Сайт является отражением некоторых моих интересов в области изучения истории Октябрькой железной дороги (причем даже далеко не всех) и "национального проекта" я из него воздвигать не собираюсь. Поэтому от спонсорской помощи отказываюсь. Хотя за предложение всё равно спасибо.

Ответ: Это не есть так :) Недействует 3 путь станции Ланская и достаточно давно. Однако съезд между 1 и 3 путями в петербургской горловине станции функционирует. И поезда между Кушелевкой и Ланской я вижу практически постоянно.

Ответ: Хороший вопрос. Никакого точного ответа я дать на него не смогу. Санина версия вполне заслуживает внимания. Да и сам поезд скорее всего будет отклоняться в Ланской на Кушелевку.

Зато он побудил меня пролистать два имеющихся грузовых графика за 1992 (есть на сайте) и 2000 годы и сравнить их (хоть конечно грузовой график в некотором роде и условность, но основные принципы работы он отражать должен).
По состоянию на 1992 год все грузовые поезда со стороны Выборга (имеются ввиду участковые и сквозные) следовали в Ленинград через Парголово - Парнас - Ручьи, у большинства из них по понятным причинам была предусмотрена стоянка по Парголову. Однако же практически все поезда "из Ленинграда" следовали через направление Пискаревка - Кушелевка - Ланская - Удельная - Шувалово, причем включая даже поезда Ручьи - Выборг (многие из них со стоянкой в Ланской).
В графике 2000 года просматривается немного другая модель. Со стороны Выборга подавляющее число грузовых (участковых, сквозных) поездов следует вновь через Парголово - Парнас - Ручьи. В обратную же сторону поезда с Сортировки (Петербург-сорт-Московский) указаны следующими через Пискаревку - Кушелевку - Ланскую - Удельную - Шувалово, а поезда с Волховстроя (через Заневский Пост) и из Ручьев соответственно через Ручьи - Парнас - Парголово.
Не факт конечно, что и тогда так было. И вовсе не факт, что и сейчас так.

Ответ: Они заменят ТЭМ2.

Сайт дороги про Выборг молчит, однако про Тверское депо написали (туда тоже поступило пять новых ТЭМ18Д). Вот чего они про них пишут:

Московское отделение Октябрьской железной дороги получило 5 новых маневровых тепловозов серии ТЭМ18Д, выпущенных Брянским машиностроительным заводом.
Обновление тепловозного парка – настоящее событие для локомотивного хозяйства отделения. Срок службы ныне действующих тепловозов серии ТЭМ2 превышает 30-35 лет. Первая партия новых машин вошла в состав приписного парка локомотивного депо Тверь и распределена на выполнение маневровых работ по станции Москва-пассажирская (Ленинградский вокзал).
Сделанные на базе ныне действующих машин ТЭМ-2, тепловозы ТЭМ18Д имеют принципиально новое внутреннее содержание. Они оборудованы унифицированной микропроцессорной системой управления электропередачей и системой бортового энергоснабжения. Это позволяет повысить надежность работы дизель-генераторов, увеличить пробег между техническими обслуживаниями и уменьшить время простоя, а также улучшить тяговые свойства и снизить расход горюче-смазочных материалов, тем самым получив существенный экономический эффект. Использование тепловозов ТЭМ18Д позволит получить годовую экономию дизельного топлива около 17 тонн с единицы.
Тепловоз оборудован кабиной машиниста увеличенной длины, отвечающей современным эргономическим требованиям, двумя пультами управления с электронным контроллером машиниста и установкой микроклимата. Белый салон кабины, удобная подсветка, хороший обзор из окон, крупные зеркала, позволяющие видеть маршрут со всех сторон, удобные мягкие кресла и даже холодильник – все эти преимущества теперь доступны. Машина оснащена также новыми приборами УКБМ (устройство контроля бдительности машиниста), локомотивным устройством безопасности движения Клуб-У. Более высокая скорость тепловозов дает возможность оперативно проводить маневровые работы и перевозить пассажирские составы с перронных путей в парк отстоя, тем самым увеличивается пропускная способность станции Москва-пассажирская.
Машинист-инструктор Московского локомотивного депо Александр Артемов и исполняющий обязанности машиниста-инструктора Борис Журавлев провели большую работу по приемке и подготовке этих локомотивов в эксплуатацию. Благодаря их инициативе первые тепловозы начали маневровую работу по станции Москва-пассажирская уже в день поступления.
Новая техника работает на станции Москва-пассажирская уже около 10 дней. За это время сбоев в ее работе не было. В феврале на Московское отделение ОЖД планируется поступление еще 8 аналогичных тепловозов.
<конец цитаты с сайта ozd.rzd.ru>

Можно отметить, что Выборгские уже тоже находятся в работе.

Ответ: А, кстати да, отсюда и лишние километры. Всё правильно.

Ответ: На самом деле нет такой разницы. Просто время по Финляндии указано местное, а у московского пояса с ними как раз часовая разница. Питерские поезда в пути не более 5 с половиной часов в оба конца, московский идёт примерно 6-15, но он более тяжелый и следует немного иным, более длинным маршрутом.

Ответ: Вероятно на первом пути будут какие-либо ограничения в связи с окнами. Там кстати и новый график уже будет, либо с 27 мая, либо с 3 июня.

Работы в свете реконструкции уже ведуться. Всё прошлое лето происходили путевые работы (капитальный и средний ремонты пути, смена стрелочных переводов) на Приозерском направлении, куда к началу реконструкции выборгского хода должна быть перенесена оттуда часть грузового движения.

Ответ: Рекомендую воспользоваться вот этой ссылкой. Введя два города и нужную дату, можно в течение нескольких секунд узнать не только время отправления из Хельсинки, но и расписание поезда по станциям:
http://express.orw.ru/default.aspx?FormId=11

Ответ: Правильно думал. Просто на праздниках "чехов" похоже не хватало, и на участке Свирь - Новгород с мурманскими поездами (один он там сейчас или два: минский точно ходит дважды в неделю, на счёт великолукского не знаю) ездили ТЭПы. Причем в Свирь следовали резервом опять же из самого Новгорода.

Из той же оперы я 06.01 видел следовавший по главному ходу дроги поезд Боровичи - Петербург под ТЭП70-0243.

Ответ: Большое спасибо за дополнение! Очень интересно.