С хельсинскими поездами работали ЭП10-002 и ЭП10-003, похоже они работают через день с ЧС6.
С понедельника 20.11 в ТЧ-20 базируется ДЭР-001.
По предварительной информации, в декабре может уйти на КРП в Красноярск ЭР2-1280.

ЭП10 - электровоз двух систем тока, зачем за ним ЧС6 - понятия не имею.

ЭР2-446 - капут?
Вместо неё - ЭР2-963? Её будут КРПрить в Красноярске?
Почему в последнее время электрички перестали гнать на КРП в Красноярск? Далеко? Дорого?
Мне Красноярские окна больше нравятся.

Если верить данной фотографии то эта поездка с ЭП10-002 свершилась, идет вроде с Сибелиусом!

http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_view=core.ShowItem&g2_itemId=1967

От Семена Флита информация: с конца октября на Вайниккалу с пассажирскими поездами наряду с ВЛ82м стали выдавать ТЭП70. Последний раз находясь в Выборге 26 октября я подобного не видел, зато в работе был ВЛ82м-065. Сейчас, говорят, 069 работает.

Достоверно известно, что 12 июня 1993 года на базе запаса в Зеленогорске в результате пожара сгорело 7 вагонов электропоездов. Знает ли кто их номера?

Среди слесарей ТЧ-20 прошла информация о необходимоти в скором времени проводить ТО-3 электропоездам волховстроевского графика. Предполагается производить им ТО-3 в ночное время (сейчас ТО-3 в депо ночью не делают). Естественно кадровый вопрос крайне актуален: свои то машины некому ремонтировать.

На прошлой неделе было интервью Мысикова по тв: горелые вагоны от ЭР2-1315 собираются списывать.

В минувшее воскресенье имел удовольствие прокатиться в Тихвин на экскурсионном рейсе ЭМ2-034, устроенном профсоюзом ТЧ-10 для работников питерских депо. По этому случаю в депо собрали 034 в шесть вагонов. Путь в оба конца занял в среднем по три с половиной часа. Опарыш оказался достаточно приспособленным для путешествия агрегатом. Удивили форточки, открывающиеся наружу и вниз, неподвижные переходы между вагонами, вероятно как следствие отсутствия обычной автосцепки, и санузлы. Последние "Спецремонт" зачем-то напичкал электроникой, та же педаль слива работает через электрическую схему. Финиш.

В самом Тихвине на станции обнаружено кирпичное здание бывшего депо на 8+2 стоил. Ведется погрузка леса. Ряд подьездных путей от станции. На маневрах в тот день ТЭМ2-2706 ТЧ-23. Поезд Тихнин - Будогощь продолжает курсировать раз в неделю по субботам: из Тихвина 9-00, в Будогощь 11-35, прибытие обратно в Тихвин 18-25.

Среди составов волховского графика в тот день были замечены ЭР2К-1090, ЭР2-1218 и ЭР2-1306.

25.10 п.6038 электропоезд эр2-1315, были подожены вагоны 03,08. То что я видел от вагонов, думаю что восстановлению они не подлежат.
Поправка на зимний график: из графика убирают 1325 (а не 936) и ставят 979.

Д1-725, Д1-804 точно. (лично видел)

Какие дизель-поезда работали в ТЧ-11 (Выборг) в последние годы их массовой эксплуатации (2000-2001 гг)?

Миша, я же тебе говорил, что по графикам ТО и ремонта 1280 находится в Зеленогорске в ожидании КР2.

На днях узнал, что в конце лета 1989 года в ТЧ-12 был распилен в лом электровоз ВЛ23-268, согласно приказу подлежавший сохранению для экспозиции музея. По стечению обстоятельств такой же номер носил и электровоз, попавший в крушение в Сосново в 1982 году. По этому поводу вопрос: тот ли самый это электровоз? Работал ли он после крушения в промежутке между 1982 и 1989 годами?

> Кстати, по какому поводу ей эту розетку приделывали?
Если я правильно помню, в 80-х пускали сцепы из двух составов до Мшинской.

>902ая уже несколько недель отставлена

>Не знал, хотя похоже пора на ТР-3 давно. У неё последним было КР-2 на ОЭВРЗ в 2001 году.

Не обольщайтесь, у ЭР2-902 готовят документы на списание!

> Кстати, сфотографированная мною в Лесогорском М62У, согласно фотографиям vaunut.org тоже в Финляндии бывает.

Ой, Костя, расскажи, что за М62У? Или повтори пожалуйста ссылку на фото.
Кстати, Павел, дошла сегодня до меня информация, что в Суоярви в аренде эксплуатируется 2М62У-0023 из депо Смоленск. Тебе это наверное, интересно будет.

Перечитал своё же сообщение и понял, что написал некорректно! Под главным путем понимается ветка на Больщую Приморку!

Естественно, вагоны в вертушках считал давно... Сейчас может быть и 22, и 27. А насчет огромных - в статье явно говорится про 2*23=46.
А вчера стою на пл. Комарово. Около 13.10 едет электричка со стороны Питера, без пассажиров и вне расписания. Не обратил на нее внимания, мало ли чего и куда выдается, тем более в воскресенье. Но к ней была прицеплена ЭР2-446, на конце ЧМЭ. 446 была с поднятыми пантографами, выглядела неплохо. Не в последний ли путь на базу запаса?

> Одна из секций недавно привезенного на Финляндку ВЛ10-1261 уже активно разрезается. Прямо конвейер какой-то нехороший...

А когда привезли 1261 - резали по-моему 1376. Обе машины списаны весной, а до этого торчали в Невеле на базе запаса (кстати, кто-нибудь там бывал?)
А в Питере режут вероятно потому, что сдавать в металлолом ближе.

По поводу изменений с 08.10 - странно, что изменения Вещевского поехда в связи сэтим были анонсированы еще весной, а про приморку ничего не было известно.