Саня тут можно сделать следующее - на магнитофон записываешь один сплошной регламент, а потом динамик крепишь к микрофону регистратора и пускаешь его на постоянное воспроизведение, кому нужен регламент он его получит

Нам на 1325 тоже КЛУБ ставят, вцепили чужие головы.
На регистраторы переговоров вроде пока что забили (это ОЧЕНЬ радует), но Саша, сам подумай, с ума же сойдёшь под Б от Мельницы до Дубровки постоянно регламент трындеть...

Желание вешать надпись "Карелия" не пропало, комплектов КЛУБ-У на 13 машин, а вот электронных маршрутников гораздо меньше, так что их может на всех и не хватить. На 1290 уже неделю, как устанавливают КЛУБ, за "родных" пока действительно работают головы от 1123. Регистратор переговоров, по неподтверждённым данным, включается лишь при Ж,КЖ, К и Б на локомотивном светофоре (хоть это радует)

"Ладога"-вряд ли возвратят, также как и "Молодёжный" и "Пионерский"(этот уж точно не восстановит).

Также на машинах помимо электронных маршрутников установили регистратор переговоров. Такую хрень сейчас на 1291 устанавливают

А у меня новости следующие. 6230 тормозит теперь в Белоосторове. Давно ли так стало? И в минувшую среду наблюдал как "боинг" тащил за собой по перегону Предпортовая-Нарвская 4 вагона ЭД9М-0047! приписки ТЧ-26.(оба головных вагона присутствовали).

Сегодня целый ряд новостей удалось привезти. Во-первых, прямо мне по теме новость: ЭР2-1221 восстановлено существовавшее некогда на ней именное назнание "Россия". Свежие надписи выполнены практически в идентичном стиле с существовавшими на головах ранее (фото 1990 года см. на railfanclub.spb.ru). Далее, были замечены в работе на Финляндке (после КР на ОЭВРЗ) головные вагоны 112301 и 112309 в составе ЭР2-1290. Явно на подмене вместо "родных". На головы финляндских машин кстати начали устанавливать электронные мршрутоуказатели. Таковые наблюдались на ЭР2-1315, ЭТ2М-050, ЭТ2-002.

Уже уложен (!) третий путь от существующего съезда в Зеленогорске до бывшего тупика в Ушково (причем путь, судя по насыпи и логике, будет тянуться и ближе к самому Зеленогорску, к грузовому парку). И даже частично подсыпан щебнем. По нему сегодня каталась 2М62-1067 с путеукладчиком. Уложен тупик в Рощино у первой платформы, на отсутствие оборота электропоездов в следствии отсутствия которого жаловался недавно Николай. Так что вот всё возвращается.

P.S. Есть информация, что круглоголовые деревянные ЭР2 работают в депо только до Нового года. ЭР2-993 видел сегодня, только вот смысла её передачи не понял.

Да и если быть точным в мелочах, ЭР2-1283 после ОЭВРЗ.

По поводу 995 - упс, забыл
По поводу 2-х ремонтов 668 - в первый раз она уходила в обточку (на ВСЁМ составе на гребнях были выбоины, а спустя неделю после возвращения из ТЧ-15 ОПЯТЬ ушла в ТЧ-15 на ТР-3.
Всем машинам прошедших КР-2 в Красноярске (1279,1280,1283,1289 и т.д.)устанавливают КЛУБ-У
Скоро в ТЧ-20 придут 1049 и 1284

>>Из бывших трех пар по отправлению из Рощино не компенсирован пожалуй лишь второй утренний поезд, попадающий посеред 111 минутного интервала.

Именно это и имелось в виду. Замечу, данный интервал 111 минут в час-пик! Люди едут на работу в Питер.

>>Общее количество поездов уменьшилось с 21 до 17, но на то есть причины.

Полагаю, причина - это реконструкция. А после реконструкции количество поездов вернётся на прежний уровень? Если тупик в Рощино не восстановят/не компенсируют боковым путём соответственно оборота в Рощино больше не будет. Что будет с Зеленогорском и другими станциями после реконструкции - неизвестно.

Кстати, а зачем вообще нужно было разбирать тупик в Рощино? Он же не между главными путями был, как в Белоострове.

На форуме forum.rus-etrain.ru появилась информация, что ТорВЗ собирается построить 6 дизель-поездов ДТ1, из них 4 - на ОЖД. Уж не на Приморку ли?

> По поводу ниток - посмотри на всякий случай мои комментарии к сообщению Николая из Приморска от 23.11.2007. Может ты ещё это просто не читал. Хотя я отвечал на него достаточно давно.

Да, спасибо большое, не залезал на 2 страницу. Кое-что прояснилось, в частности я и сам уже подозревал насчет единого кольца. Попробую выяснить последовательность составов в графике, хотя бы частично.

Ничего не понимаю...

А если в следующие выходные будет хорошая погода, давайте организуем встречу! Например, в Репино (где у меня дача)...

Я вполне допускаю, что 1250 уже на Лесном пр., а уж 1291 наверняка там.
А что еще за 4 нитки в графике (аналог 50-ых летних что ли)? И какая последовательность составов в графике, какие 6 штук подменные? (930, 957, 973, 977, еще какие? 980 и 997?)

Отопление в идеале должно включаться согласно таблице в зависимости от температуры окружающего воздуха. Помню эту таблицу очень примерно. Период составляет около 30 минут, причем из этих 30 минут при температуре воздуха -20 градусов и ниже все 30 минут отопление должно быть включено, а при температуре где-то в диапазоне 0-5 градусов тепла отопительный период стремится к 0. На оставшемся участке линейная зависимость. У кого есть эта таблица полностью или может ссылку дадите?

По поводу машинок: почему-то забыли 995, или ее отдали?
1250 из ремонта вернулась порядка 1,5 недель назад, но выехала ли на линию? Тот же вопрос насчет 1291.
Так или иначе, получается 48 составов (с 050 вместе), а в графике оборота 36 ниток. Это что, 12 составов резервных? А какие, если не секрет?

PS: 910 на неделе наблюдалась на Балтах.

Не кто не знает, собираются ли восстанавливать оборот поездов по ст. Рощино, а то все рощинские обрезали по Зеленогорску, несмотря на то, что их можно было оборачивать и после того как тупик разобрали. В результате из Рощино стало ездить крайне неудобно.

Вчера ехал в Синево (на 7.37 из Девяткино) не топили вобще, ехал обратно,топили периодически, но всеравно было холодно. Сегодня ехал из Комарова в Питер, зашёл, тепло, хорошо, но не тут то было выключили около Белоострова, стало заметно холодать, а включили только перед Удельной. Экономить чтоли стали на отоплении?

По поводу отопления - ехали утром с Выборга, топили всю дорогу, так кто-то постоянно орал по связи - "Сволочь, включи отопление"