Ответ: ЭР2-979 ездит разве? Я её вообще давно не видел. Даже в список "актуальный" по этой причине не включил. ЭР2-1250 в ремонте пока что. ЭР2-1319 на московском участке.

По поводу 668 там не все однозначно. Как известно весной на Балты она ездила дважды. После апрельской поездки в документы записали о проведенном ТР-2. После майской - вагоны как минимум покрасили, на борта нанесли надписи о прохождении ТР-3.

З.Ы. А список собственно на сайте вновь работает.

Ответ: >А зачем стали сооружать третий путь от Зеленогорска до Ушково?

Чтобы убрать совсем стрелочные переводы в Ушково со всеми вытекающими из этого положительными последствиями, в том числе и для скоростного движения. Сейчас в Ушково 8 стрелок, служащих лишь для попадания с выборгского хода на Приморку (создавая враждебные маршруты встречным поездам со стороны Рощино), а также для подъезда к тяговой подстанции да и на непонятно когда последний раз использовавшийся по прямому назначению короткий 6 путь.

Самое смешное, что ещё каких-то лет 85 назад у финнов как раз так всё и было: ветка с Приморской линии тянулась у них обособленным путём до самого Зеленогорска! И это при полной двухпутности всего Выборгского хода на тот момент.

>И почему станция Ушково будет ликвидирована?

А каков смысл её существования? Дежурной по станции зарплату регулярно платить разве что. К подстанции проложат поперечный одному из основных направлений небольшой отрезок пути (для трансформатора) как это сделано везде на направлении Питер - Москва. Устраивать в Ушково разъезд для поездов по Приморке мне кажется довольно нецелесообразным, ибо всего лишь в 3 километрах находится станция Зеленогорск.

З.Ы. Вопросительные знаки в русском языке обычно ставятся в единичном количестве. Этого вполне хватает читающему текст для осознания вопросительной интонации.

Ответ: >К вопросу о 993 - она уже ходит в ТЧ-15

Читать: ходит после ТР-3. Подобный агрегат, кстати, могут передать и на другую дорогу хотя бы в пределах РЖД. Да и на примере ЭР2-649 и ЭР2-668 (хотя не ясно что на самом деле делали последней этой весной - ТР-2 или ТР-3) видим, что данный вид ремонта "не сильно ценится" теперь кем-то. Деньги ОАО "вылетают в трубу".

Ответ: А, ясно, всё оказалось проще простого. Спасибо.

Ответ: Насколько я знаю, не списали (в любом случае это довольно длительный процесс), но никуда и не отправили пока. Если не померещилось, в минувшие выходные стояли на базе в Зеленогорске.

Ответ: >Сколько колец и графиков, кто и где работает

На эту зиму, как впрочем и ранее, составлен график оборота с 8-дневным циклом постановки на ТО-3 (это "возвращаясь к пержнему разговору о нынешнем"). Работает одновременно 40 машин, все они закольцованы в одно общее и единственное кольцо (1-40 графики). Это в общем новинка, никаких обособленных колец нет (не считая скоросных повышенной комфортности). Ещё интересно, что 1 и 25 графики предназначены исключительно под проведение машине ТО-3 или ТР-1, машина в этот день по графику никуда не ездит. То есть из 40 машин ежедневно две стоят в депо практически весь день, 38 ездят (при этом эти две могут быть задействованы как подменные).

>Особенно интересуют "попугаи"

Что касается "Балтики" и "Северной Звезды", то меняться тут в принципе нечему. Если видели отмены, то минувшие две недели как минимум по два дня ночной рейс заменялся обычным "зеленым" электропоездом. Значит с одним из комфортных составов что-то делают.

>устоялась или в дальнейшем продолжится обмен с ТЧ-15?

У меня нет достойной информации по этому поводу, но если интересует моё мнение, то наверняка продолжится обмен, ибо из ТЧ-15 не все ещё ушло, что могло бы.

З.Ы. В комментариях к снимку по ссылке некоторые подробности про ермиловский подъездной путь, он оказывается ближе к концу двоится, один из них действительно используется: http://www.parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=107597&LNG=RU

Ответ: Интересно. Мне такого к сожалению видеть не довелось. Контрольный вопрос: а как поняли что перекрашенные в зеленый вагоны - бывшие вагоны именно "Репина"? Указание увиденных номеров вагонов приветствуется.

Ответ: >А будут ли пущены пробные скоростные поезда в апреле 2008 года до Хельсинки?

Без комментариев оставлю ибо поднята неблагодарная тема прогнозов.
По уму то - нет конечно.

>Когда планируется завершение ремонтных работ на данном направлении?

Надо полагать, к открытию скоростного движения. Если вопрос был про реконструкцию.

>В каких местах планируются в ближайшее время путевые работы?

Сейчас путевые работы происходят на втором пути перегона Зеленогорск - Белоостров, на станции Рощино и ещё вроде где-то севернее, если не ошибаюсь.

В субботу в Зеленогорске с путейцами наблюдал 3М62У-0095 АБ.

>Будут ли они вестить зимой?

Будут вестись пока позволит погода. На настоящий момент ведь работают. Кстати уже уложили в Зеленогорске съезд на новый путь из Приветнинского (не далее как в понедельник его наблюдал).

А вот энергетики точно будут всю зиму трудиться.

>И что стало теперь со старым вагонами поезда "Репин", которые курсировали до лета этого года?

Я не слышал / видел чтобы они работали с того момента. Наверняка стоят на базе в Манушкино-Колтушах. Как будут использоваться я не в курсе. Вероятно летом будет ездить между Питером и Москвой как например работала минувшим сезоном бывшая "Аврора" (такая же 54-местная аммендорфовская, да ещё и с электростанцией в составе ибо генераторы на вагоны так и не поставили). Значит потребность в этом есть.