Что-то мое сообщение предыдущее не отобразилось...
Пускай уж лучше на ЭТэхах БУушных, чем на этих ЭР-2...

Фанат, но пока мы являемся под влиянием ТЧ-10 НОВЫХ машин нам не видать :(((((
Будем получать Б/У шный хлам с главного хода (в лучшем случае) с мыслью "как бы не отдали завтра"

Ну и правильно... Пускай новые дают... Сколько можно на хламе этом ездить?

929 и вчера работала...

ЭТ2М-051 и ЭР2-1252, прикатили сегодня утром в депо... ЭТэха полномстью зеленая...

По информации от А.Р. у него в гостевой или в новостях, 103407 ходил вместо 99303, а 99303 ушёл в 983. Возможно, в Металлострое вагон.

А почему 8037 не ездит уже 4 дня с выходных и все стоит в депо?

===Скорее всего, финляндские бригады просто не умеют или бояться пользоваться ЭДТ. ===
Машинисты пока не очень любят, да и не привыкли им пользоваться...

>>>8037 производят не самое хорошее впечатление, на обеих похоже не работает ЭДТ...

Скорее всего, финляндские бригады просто не умеют или бояться пользоваться ЭДТ. За пару дней до передачи с московского хода ЭДТ на 8037 работало отлично на всех вагонах!

Про удлиненные составы - а ведь не зря на Выборгском ходу реконструируют платформы под 240 м (как раз на 12 вагонов). Где-то здесь эта тема уже обсуждалась.
Известно ли что-нибудь о дальнейшей работе 929 и 978?
ЭТ2М-041 и 8037 производят не самое хорошее впечатление, на обеих похоже не работает ЭДТ...

В воскресенье-понедельник ЭР2-929 была в основном графике, прокатился в ней Сосново-Девяткино приб. 22.04 (6570).

Наполеоновские планы из свежей "ОМ":
Около 50,3 млрд рублей потребуется для выноса грузового движения с направления Санкт-Петербург – Бусловская для организации пассажирского скоростного движения.
В рамках проекта планируется строительство новой двухпутной линии от станции Петяярви до Каменногорска протяженностью 64 км, вторых путей на участках Сосново – Петяярви, Каменногорск – Выборг и Выборг – Приморск общей протяженностью 109 км, а также электрификация линий Каменногорск – Выборг и Попово – Ермилово. Таким образом, будут обеспечены грузовые перевозки в адрес морских портов в Выборге, Высоцке и Приморске. Общие затраты на реализацию проекта, по прогнозам, составят 79,7 млрд рублей, из них на организацию скоростного движения на участке Санкт-Петербург – Хельсинки – 29,4 млрд. Уже в этом году инвестиционным бюджетом ОАО «РЖД» предусмотрено выделение на эти цели 9 млрд рублей, в 2009-м – 14,5 и в 2010-м – 16,1. Данный проект одобрен Правительством РФ. Инвестиционный фонд РФ окажет поддержку в размере 35 процентов от общей стоимости строительства. Это 28 млрд рублей.

Р.S. Про вторые пути перегона Сосново - Петяярви вроде ранее разговора не было. Хотя может и ошибаюсь.

Павел, а почему некоторые составы на Финляндке теперь сокращены до 8 вагонов (сегодня как минимум 1044, 1284, 1309, 8005). Причем почему-то это происходит в летнее время уже не первый год. Может быть это выцепляют неисправные секции или следуют так называемой экономической целесообразности, сокращая эксплуатационные расходы?

по графику получается:
по будням: 1-40 + 3скоростных
по выходным: 1-40,41-44,+3 скоростных
и не так?

Сегодня на Сосново поездом 6553 выдан довольно интересный состав - сборник "ЭР2Т-8037", в котором собственно от ЭР2Т лишь головы 220301 и 220309 (кстати недавно вернувшиеся с КР-1 на МЛРЗ и окрашенные там полностью в зеленый цвет), а наполнителями для него служат вагоны серии ЭТ2М 04008, 04305, 04306, 04307, 04310, 03806, 04205 и 04006. Сегодня на Финляндке этот сцеп работает впервые.
Сегодня же вечером на Пупышево поехала ЭР2-1284.
На первой канаве (ТР-1) сегодня на Лесном наблюдалась ЭР2-929!!! Кажется поезд собираются выпускать на Троицу. А вот ЭР2-966, проработав всего один день и съездив как минимум в Сосново раз, вчера вновь ушла зачем-то в Металлострой. Зато оттуда вернулась ЭР2-1028.

Итого к приближающимся праздникам имеем в работе на 49 (включая скоросные) маршрутов выходного дня (как будет 12 и 13 июня) 49 основных машин (из 52 имеющихся) + ЭР2Т-8037. Цифра 49 в количестве составов получилась при том, что один из ЭТ2 повышенной комфортности ушел на Москву и вместо него работает на Выборг обычный электропоезд, ЭР2-1311 ушел на подъемку, ЭР2-1346 на МЛРЗ.
А теперь главная мысль - без задействования круглых деревянных ЭР2 график 14-15 мая (Троица) не закрыть. Соответственно кто-то из "армянских" ЭР2-929, ЭР2-966 и ЭР2-993 будет в работе, если и не все!!!
P.S. В заключении новость. Сегодня был разрезан деповской сарай из вагона 67903. К настоящему моменту от него остался один пол на тележках.
P.P.S. Никто не в курсе случайно, что за гора песчанная в Петяярви растет буквально на глазах и уже приняла довольно солидные размеры. В общем-то гора эта практически на станции, песок откуда-то возят самосвалами. К чему бы это? :-)