Ответ: Служба по связям с общественностью дороги сегодня постаралась: из любой дырки сообщали про Приморку. Радио, телевидение, инет... Как в анекдоте: после этого мы уже боялись включать утюг.

Но что мешало предупредить население за 10 дней, как это положено?

P.S. Телекомпания НТВ даже не промахнулась - в качестве иллюстрации показали фотку именно Д1. Редкое везение.

Ответ: Да почти не отличается. Количество посадочных мест должно быть меньше, чем в ЭР2 (на сколько - сейчас сказать не могу). Ближе к торцевым частям салонов свободного пространства больше. Но вообще-то я на ЭР2Т не помню когда последний раз ездил. В Питере они все в ТЧ-10, да ещё и все в маловишерском графике, не считая "Ладоги". Пригородных около 6 шт. + один на заводе.

Ответ: Безусловно, как и всегда подобная инфа требует подтверждения. Позавчера подобные новости на вокзале вывешены не были, но было про отмены и укорочения. А 11 число - это уже понедельник, так что ждать осталось недолго.

Сегодня я не поверил своим глазам, но требуемые мне книги нашли. Прикол заключался в том, что заказывал я их вчера в основном здании на Островского, получал для ознакомления в новом филиале на Московском проспекте (на деле это всё одна и та же Российская национальная библиотека). Так вот, необходимая литература уже ожидала меня найденной к назначенному часу. Вот это слаженность работы! Вот это система!

А если ближе к делу, то книга себя оправдала. Информации полезной там не шибко много, зато официальный источник - Департамент локомотивного хозяйства МПС. Данные в цифрах по выполнению внеплановых, текущих ремонтов и технического обслуживания. В общем, статистика. Согласно данным издания, за 1998 год количество поврежденного пожарами дизельного моторвагонного подвижного состава составило по Октябрьской - 1 вагон (только вот что-то я не в курсе что именно горело?), за 1997 год - 0. Те же данные по тепловозам в секциях - 1998 год - 7 (!), 1997 год - 9 (!)(рекорд за два года по всей сети МПС). В издании несколько неплохих предисловий к главам, где при случае "проходятся" по Октябрьской.

Забыл новость, которая пришла по рассылке "пантограф": Д1-469 из депо Узловая находится на ремонте в Великих Луках. "Там обнаружилось, что у вагона 469-3 недопустимо большой прогиб "консальной части вагона" (или консольной?). Вагон будет списан", - повествует Эдуард Грачёв. Но я бы хотел перенести центр тяжести с вагона на завод. Функционирует.

И под конец снимок
http://www.parovoz.com/newgallery/index.php?ID=6960&LNG=RU
- остатки Д1 на бывшей ст. Житково. Это вероятно кто-то из Д-088-3, 109-2, Д1-224-1, 224-3, 271-1, замеченных коллегами там ещё в марте 1994 года.

Ответ: Не, снимки с твоего прошлого похода. Хоть мыльницей. Особо интересует неопознанный Д1.

Вот, кстати, в сети нарыл снимки ДР1-022 на ст. Чудово этим летом:
http://promzona.myhome.ru/sites/trainsim/data/media/142/PICT0002.jpg
http://promzona.myhome.ru/sites/trainsim/data/media/142/PICT0001.jpg

Сегодня был по делам в Российской национальной библиотеке, по каталогу нашел издание "Анализ технического состояния тепловозов и дизельного моторвагонного подвижного состава федерального железнодорожного транспорта России за 1998 год" М, Трансиздат, 1999. Заказал его в хранилище. Неужели к завтрашнему дню найдут?

Ответ: Привет, Ваня! Если честно, ни хрена не понял. Что такое "торцевые вагоны" если их всего два. Имелись ввиду, вероятно, торцевые стенки вагонов?
Да, кстати, за тобой снимки ;-)

Ответ: Не в тему, но обращаю внимание, что с 9.10 по СВ на три отмены стало больше (изменения ниже в гостевой я внёс). Касается это ириновского и выборгского направлений.

Опять же не в тему: ЭТ2М-050 в минувшую субботу ездила ночевать в Кузнечное поездом 6569.

Ответ: На примере ЭР2-1036 интересно получается: ТР-3 после ТР-3 (1996, 1999). Интересно, чем вызвано? Пробеги были маленькие?
И кстати четырехвагонность там была вполне распространена. Вот например передо мной акимовский снимок ЭР2-1069 на ст. Оленегорск от 19.07.1993. Так там вполне себе 4х-вагонный электропоезд, причем один из двух моторных на снимке похоже от ЭР2-1036 (крыша гладкая).

Ответ: А точнее с 9.10.2004 отменяются по СВ:
15-05 Сосново
16-02 Сосново
19-00 Сосново
07-51 Петрокрепость
11-50 Лад. Озеро
16-17 М. Ручей
17-35 Петрокрепость
21-36 М. Ручей
00-08 Лад. Озеро (в ночь с 8 на 9)
06-07 Зеленогорск
10-08 Каннельярви
00-25 Рощино (в ночь с 8 на 9)
12-49 Белоостров ч/Сестрорецк

С 9.10 ежедневно изменяются:
09-15 М. Ручей вместо Лад. Озеро
17-12 М. Ручей вместо Лад. Озеро

С 11.10 кроме по будним дням отменяются:
15-05 Сосново
19-00 Сосново
07-51 Петрокрепость
15-50 Зеленогорск

Ответ: На вокзале кстати сейчас висит иное расписание на 27.09 - 01.10. Там 07-16 Приморск, 09-05 Куолемаярви, 13-45 и далее - Выборг.

ЭР2-900 пригнали в депо. В составе вагон от 1280, надо полагать 07-ой. 1074-10 не приметил, хотя и общее количество вагонов не считал. Вероятно запустят к ноябрю вместе с ЭР2-668 и ЭР2-1025.

Ответ: А чтобы понять, изучи первоначально главную страницу сайта. А точнее в данном случае новости, помещенные там. На главной странице имеется и новое расписание по Приморке с якобы 27 сентября, но на самом деле - со 2 октября.
Я так понимаю - когда человек заходит на сайт, он сначала по умолчанию попадает на главную страницу, а уже потом в гостевую. Или что-то неправильно грузится? ;-)

Из Зеленогорска в депо доставили ЭР2-1025. В отличие от ЭР2-1348, первая "шелушится" ВСЯ. Камень в огород ОЭВРЗ.