Ответ: Комментарий по поводу первых строчек твоего ответа: приведённая информация касается только того, какой объем ремонта планируется. А когда он будет проведен в реальности, это как получится. Вероятно, срок подойдёт лишь к зиме, а может они уже бегают с перепробегом, как в своё время ЭР2-1348. И это не мешает находиться в ожидании КР/ТР.
Про ЭМ2-026. Миш, ты помимо капитальных, про текущие не забывай. ТР-1 или 2 какой-нибудь как раз кстати.

Ответ: Видел, только пока без толка. В пятницу он уехал и я его не застал. В субботу его всё-таки увидел, но было уже темно, а фонарика с собой не было :-(

Ответ: Cогласно официальным данным на середину сентября:
ЭР2-1028 ожидала КР-1
ЭР2-1228 ожидала КР-1
ЭР2-1278 ожидала КР-1
ЭР2-693 ожидала КР-1
ЭР2-1291 ожидала ТР-3

А вот по поводу 1080 надо было уточнять, пока "что-то" такое стояло на заводе.

А кстати, где территориально эта линия находится и напряжение более 4000В зачем?

Да, Миша Жуков ещё передавал от тебя, что на заводе сейчас нечто типа ЭР2Т-7172. Так, или я номер спутал?

Ответ: Интересно, то есть она оттуда сейчас уже пропала или общественность (в том числе и Михаил) не в курсе?

Вот инфа всплыла по зимниму пригородному графику. Текст написан корреспондентом ОМ И. Серегиной. Все огрехи, в том числе и такие как "электричка от Новгорода до Рогавки" и т.д. за ней. Так же не понятно её ли авторству принадлежит причисление электрички до Лодейного Поля к числу "комфортабельных ускоренных электропоездов" или это информация, спущенная "свыше" и оповещающая о чем то новом, поскольку она скорее "ускоренная", чем "комфортабельная" и билеты там до сих пор продавались на общих основаниях. Итак, вот собственно тект:

"По просьбам новгородцев в зимнем расписании назначен электропоезд, отправляющийся из Великого Новгорода до Рогавки в 17 часов 30 минут. Прежде последний из поездов в том направлении уходил слишком рано - в 16 часов 23 минуты, и на него не успевали те, кому нужно было уехать по окончании рабочего дня.
На этот плюс имеется и минус. Два электропоезда из Новолисино - в связи с ремонтными работами - будут доходить не до Петербурга, а лишь до Павловска, так что пассажирам придется делать пересадку.
Зато пассажиры другого направления будут избавлены теперь от необходимости делать две пересадки на пути от Окуловки до Петербурга (одну они делали в Малой Вишере, другую - в Чудово). Им останется лишь одна пересадка в Малой Вишере.
В связи с производством капитального ремонта пути на участке Куолемаярви-Приветненское, начатого с 11 октября, закрыто сквозное движение на линии Выборг-Зеленогорск через Приморск. Лишь две пары поездов (утром и вечером) следуют из Выборга до Куолемаярви. В полном объеме планируется восстановить движение поездов по Большой Приморке лишь к началу летнего сезона 2005 года.
Ремонтные работы подкорректировали также расписание движения электричек в пятницу, субботу и воскресенье на участке Новый Петергоф-Ораниенбаум, где идет замена железнодорожных мостов. Эти неудобства пассажирам придется терпеть вплоть до Нового года.
Из-за низкой пассажиронаселенности состава отменены маршруты комфортабельного ускоренного электропоезда, следовавшего от Балтийского вокзала до Калища и Ораниенбаума. Лишь один скоростной рейс - утренний, для студентов Петербургского государственного университета - будет совершать на ораниенбаумском направлении обычная электричка. Комфортабельную же белую "Лебедушку", прошедшую недавно ремонт, переведут на другой участок (предположительно Санкт-Петербург-Выборг).
Таким образом, в зимнем графике комфортабельные ускоренные электропоезда из Северной столицы будут отправляться лишь на Выборг, Великий Новгород, Лодейное Поле и Бабаево.
В целом объемы движения пригородных электропоездов в Санкт-Петербурге, Ленинградской и Новгородской областях будут предстоящей зимой примерно такими же, как и прошлой (344 пары электричек по будним дням и 348 - по выходным).

Ответ: А ведь и правда...

Сейчас занимаюсь перевариванием информации, полученной в ходе совместной поездки с Мишей Жуковым в минувшее воскресенье в Великий Новгород. Главная цель поездки достигнута - найдено 4 прицепных вагона Д1, сейчас я в стадии идентификации номеров, вагоны эти выпуска примерно 1976-77 годов, большинство в прошлом имело некое отношение к Львовской ж.д., двое вагонов проходили КР-1 20.II.1985 в Великих Луках.
Параллельно всплыла информация о списании вагона 001 38677, работавшего в числе первых в Выборге в 2002 году.
Также был встречен дизель-поезд-гибрид Д1-502-487.

Ответ: Спасибо за дополнение.

Ответ: Кстати, а чего стало с этой самой головой 983?

Ответ: Привет! За уточнение мейла спасибо. В скорости отправлю некую корреспонденцию.

Насчёт перебивок. Д1-584-4 естественно ненастоящий.

К твоему счастью ДР1-010 я увижу завтра, либо послезавтра. А вот ДР1-011 - это скорее к москвичам.

Ответ: Вот, кстати, забыл написать.В составе ЭР2-1348 имеются вагоны 1250-05 и 1250-07. Обоим вагонам в этом году проведён КР-2 на ОЭВРЗ. Но вот что интересно: из салонов полностью убраны туалеты. То есть их нет, а двери из тамбура в салон остались одностворчатыми. Никто сейчас не вспомнит, были ли туалеты до ремонта или нет?

Вот ещё список по ЭР2К Питерского узла попытался составить. Поскольку у меня ТЧ-15 постоянно "выпадает" просьба дополнить:

ЭР2К-645 2003 КрЭВРЗ
ЭР2К-667 2003 МЛРЗ
ЭР2К-676 2002 МЛРЗ
ЭР2К-691 2001 МЛРЗ
ЭР2К-692 200? ОЭВРЗ
ЭР2К-901 2004 КрЭВРЗ
ЭР2К-903 2003 ДЛРЗ
ЭР2К-905 200? МЛРЗ
ЭР2К-906 2003 КрЭВРЗ
ЭР2К-910 2002 МЛРЗ
ЭР2К-925 2003 МЛРЗ
ЭР2К-933 200? МЛРЗ
ЭР2К-936 2001 МЛРЗ
ЭР2К-946 2003 МЛРЗ
ЭР2К-977 2003 КрЭВРЗ
ЭР2К-983 200? КрЭВРЗ
ЭР2К-994 2004 ДЛРЗ
ЭР2К-995 2003 КрЭВРЗ
ЭР2К-1008 2003 КрЭВРЗ
ЭР2К-1026 2004 ОЭВРЗ
ЭР2К-1071 2004 ОЭВРЗ

Итого аж 21 состав получился.

Ответ: Так ещё с 24 августа переведён оборот пары на Финляндский вокзал. См. новости сайта Ладожского вокзала.

Зимнего расписания бояться не стоит, там поездов местами может оказаться больше, чем сейчас, поскольку больших окон не будет.

Ответ: Исправляю сам себя: ЭР2-668 уже запущена и даже подготовлена к зиме. Изнутри на стенах абсолютно белый пластик без узоров, старообразные деревянные скамейки свежего вида. Несколько неудачный выбор качественного сочетания пластик-краска на полу: за эту неделю уже протоптали "дорожки".

P.S. И ты неделю молчал?

ЭР2-1080 всё ещё находится на территории товарной станции. Десять вагонов. Красавица!

Ответ: Вань, снова просьба - отделяй цитируемые строки знаками > в начале строчек. Так лучше для восприятия.

P.S. Пожалста. Разговор есть. Ты почту сейчас на какой ящик получаешь?

Ответ: В собственно Ручьях ЭР1 не знаю. А вот около платформы Мурино действительно стоит СР-образный вагон. Его хорошо видно с насыпи, особенно сейчас - осенью - когда опадает листва.

Вероятно главная новость суток - прибытие ЭР2-1080 из Великих Лук. Забавно, но он весь зелёный, без серого оконного пояса. Прямо сердце радуется. Выглядит хорошо, вроде рамы новые деревянные.

Итого в депо уже пять незапущенных составов: ЭР2-668, ЭР2-900, ЭР2-1025, ЭР2-1080, ЭР2-1315. Надо ожидать их появление в работе ближе к ноябрю. Зимний график с 31 октября. Вероятно к этой дате большая часть из них поедет.