Ответ: Эгрес вероятно немного погорячился. Но раз уж его удалось тут "разговорить", может он расскажет чего интересного про пограничный режим на своей родной станции. По себе знаю: в Хиитоле и Элисенвааре потенциально ловят. Эгрес, если не ошибаюсь, из Лахденпохьи (Яккимы)? Во вторник минувший как раз ездил в Сортавалу, обратил внимание на здания старых паровозных веерных депо в Элисенвааре и Яккиме. Каково их состояние на сегодняшний день?

Ответ: Это кстати про какой состав в последнем ОМ пишут? :

Новый пригородный электропоезд начал курсировать на участке Санкт-Петербург-Великий Новгород. Шесть из восьми его вагонов - обычные, два - повышенной комфорт-ности, с барами. Таким образом, учтены интересы и так называемых социальных пассажиров, и тех, кто готов дополнительно платить за более высокий уровень комфортабельности в пути следования.
Отправляется электропоезд от Московского вокзала в 17 часов 18 минут. В пути находится чуть более трех часов.
Состав, построенный на Торжокском вагоностроительном заводе, получен был моторвагонным депо Санкт-Петербург-Московский в августе. Вторая аналогичная восьмивагонка должна поступить в сентябре. Она станет курсировать на том же маршруте, только отправляться от Московского вокзала не вечером, а утром.
Передав Октябрьской этот состав, Торжокский завод выполнит взятые на 2005 год обязательства о поставке дороге 50-ти новых пригородных вагонов. Кстати, почти одновременно с составом, уже поступившим в моторвагонное депо Санкт-Петербург-Московский, аналогичная восьмивагонка пришла и в депо Крюково. С 5 сентября она начнет курсировать на участ-ке Москва-Тверь.
А прежде обращавшийся на участке Санкт-Петербург-Новгород электропоезд повышенной комфортности отправлен в капитальный ремонт на завод. После того, как вернется с него, он станет ходить по участку Санкт-Петербург-Бабаево.

Ответ: Спасибо за информацию, Александр!
А вот кстати и маленькая статья в ОМ о двадцатке:

Два капитально отремонтированных электропоезда, полученные моторвагонным депо Санкт-Петербург-Финляндский с Красноярского и Перовского заводов, оборудованы новейшей системой пожаротушения российского производства, которая называется "Гранит Саламандра".
- Для того, чтобы погасить очаг возгорания, машинисту электропоезда достаточно теперь всего-навсего нажать на кнопку, установленную среди прочего оборудования. Это вместо привычных в таких ситуациях действий: применения огнетушителя и вызова пожарных, - рассказывает начальник депо Виктор Мысиков.
Для ТЧ-20, в электропоездах которого возгорания не так уж редки, появление столь эффективного устройства с независимым источником питания особенно актуально: парк в депо старый, это значит, что вагоны легко воспламеняются.
Кстати, и обе капитально отремонтированные электрички серии ЭР-2 (№ 997 и № 973) отслужили уже более четверти века. На заводах сиденья их салонов были заменены на антивандальные (которые не горят), а оконные рамы - на стеклопакеты с металлическим обрамлением.
В августе обновленные электропоезда начали курсировать от Финляндского вокзала на Выборг и Кузнечное.
До конца этого года депо планирует капитально отремонтировать на заводах еще три состава электропоездов, которые будут оборудованы такими же системами пожаротушения.

Ответ: В минувшие воскресенье-понедельник проведал Большую Приморку. Впервые в тех краях порадовали хоть какие-то скорости. Никакой путейской техники/активности не замечено. В Приморске вроде как штукатурят здание старого депо. Походил ногами по самой молодой станции Карельского перешейка - Пихтовой (между Попово и островами). Станция функционирует. Наблюдал отправку пустого наливного состава в сторону В-Черкасово под ВЛ10. Посмотрел ненужную теперь платформу Щербаково - зачем там дот с направлением бойниц по ходу полотна жд? Готовились к встрече бронепоезда? Для меня это пожалуй загадка. Может быть кто знает, в каком году это сооружение возведено? В Выборгском депо встретил Д1-555, прибывшего на ремонт в двухвагонной составности. В вагоне 555-1 действительно уже оборудовали купе. Один из прицепных вагонов недавно покрасили, находится он на базе ПМС.
Приозерскую ветку всю неделю лихорадило путевыми работами. В частности вчера 25.08.05 силами ПМС-77 меняли стрелку главного пути в отрадненской горловине ст. Мюллюпельто. Очистку баласта проводили в районе Громово и Приозерска. В последнем же замечен рельсошлифовальный поезд. Из тепловозов приметил 2М62-0836 ТЧ Хвойная. С грузовым поездом по Кузнечному 3М62у-0043. С пригородным там же М62-1798. В костомукшинском поезде продолжают циркулировать два дополнительных межобластных вагона ВЧ-8. И плацкартный вагон "0" ДОП-7.

Похоже жалко, что этим летом мне не удалось увидеть состав поезда СПб - Евпатория, когда ездил в обозначенный город. Вероятно глаза у меня были бы с блюдца, поскольку... Вот что пишет Игорь Лапшов:

Отправлено: Лапшов Игорь 21:01 22/08/05
Так, у ВЧД-1 (Москва-Окт) этим летом 4 состава катаются по маршрутам Ленинград - Анапа и Ленинград - Евпатория, т.е. в родное лепо составы попадут лишь в сентябре.
ЗЫ. А вчера 120-м поездом на Питер пошел "Репин"(!) (ну и убитые там вагончики, с "Лёвой" не сравнить) со сборной солянкой, а именно: два вагона от "Северной Пальмиры", вагон от "Николаевского", вагон от "Красной Стрелы" и вагон от "Экспресса".

Ответ: ЭР2К-973 доезжала и до меня. А сегодня исследовал ЭР2К-997. Почему-то возникло ощущение, что многое сделано там в торопях.