Ответ: Привет! Заходи по-чаще. Правильно, что ссылку оставил. Я тут посчитал, так получилось, что наш круг оказался в 900 километров. А так незаметно время пролетело.

Я тут сегодня раскопал фотографии пограничного вокзала в Белоострове, построенного в 1934 году по проекту архитектора А. Воробьева (снято примерно тогда же) и был сказать честно в лёгком ступоре. Кто видел - поймет. Такой вокалище массивный! Во время войны он к сожалению был разрушен до основания.

Также раскопал фотку с целыми ещё железнодорожными постройками в Молодежном. Уж и не надеялся обнаружить.

Ответ: Хорошо прокатились! В принципе и во сне бы не приснилось, что ТЧ-20 когда-нибудь будет обслуживать дополнительный скорый Москва - Новгород. Но факт остается фактом.

А я тут на этих выходных совершил кругосветку Кузнечное - Сортавала - Суоярви - Петрозаводск - СПб-Лад. Впечатления самые позитивные. В Суоярви дважды, с промежутком часов в 12, нас ловили ВОХРовцы. Похоже мы четверо им сделали план по поимке "нарушителей" на месяц вперед ;-) Зато удалось проехать участок Янисъярви - Суоярви в передней кабине тройной машки.

Не знал, что 3М62У придет в голову использовать для маневровой работы на станции. Однако по Кааламо наш тепловоз занимался этим часа два. Причем не для своего поезда. Романтика...

Из увиденных в пути локомотивов:
М62-1450 в отстойнике в Кузнечном
М62-1798 как всегда с поездом Сортавала - Кузнечное
2М62-0886 на ст. Элисенваара
3М62У-0033Б-0042В-0031Б в Элисенвааре
там же две штуки 2ТЭ116-ых
3М62У-0005А-0003В-0005Б в Сортавале
2М62У-0334 в Сортавале
3М62У-0010А-0010Б в Сортавале
3М62У-0064 (целый) встретился в Кааламо
2М62-0684 также навстречу по Кааламо
3М62У-0066Б-0066В-0001А в Янисъярви
и ещё ряд нераспознанных во тьме локомотивов.

На участке до Суоярви одним из основных грузов является лес. Так же разрабатывается несколько новых карьеров щебеночных московскими и питерскими фирмами.

Со слов машиниста, 3М62У-0010 ездит в основном в Финляндию на Вяртсильском погранпереходе.

Закрытых станций немного, но они есть. В их числе Рюттю и Сюйстамо.

Линия официально считается малодеятельной, хотя объемы движения достаточно большие. Как посетовал машинист, только и успевают они со смены на смену. А поскольку линию зачислили в малодеятельные - оплата труда бригад меньше.

В суоярвском депо машины не переписывал, но навскидку отстой там не меньше, чем в Зеленогорске. Часть депо просто забита неходячими двойными и тройными машками. Из ходячих встретились 3М62У-0038 и 0036, 0064 опять, 0032 (вроде даже целиком), во что-то влетевшая, но вполне рабочая секция А тепловоза 2М62У-0362А почему-то сцепленная со средней секцией от тройника (обе стояли заведенными), М62-1668, М62-1669 (этой вроде колеса должны были менять), М62-1714, М62-1582. Пока были в депо, туда заехал петрозаводский 2ТЭ10М-2211. Именно они в большинстве случаев обслуживают грузовые на учатке Суоярви-1 - Петрозаводск. Также в депо отстаивался варшавский ТЭП70-0298, который потом вез нас пригородным поездом Суоярви - Петрозаводск и чуть позже пассажирским 657 Петрозаводск - Петербург (тут график оборота данного тэпа на петрозаводском узле, описанный мной весной, полностью подтвердился).

Но по всему кататься ТЭПам от Петрозаводска осталось недолго. На Мурманском ходу везде висит переменная паутина, в том числе и на вокзале в Петрозаводске.

Пригородный поезд Суоярви - Петрозаводск произвел самые благоприятные впечатления. Восемь межобластных вагонов (летом говорят их десять бывает), которые можно ставить в пассажирские. Внутри тепло, светло и чисто (поезд Сортавала - Кузнечное явно хуже, хоть и тоже петрозаводский). Из Суоярви в нём отправилось с десяток пассажиров, включая нас. Правда потом народ насобирали. На станции Сяньга встретились с поездом Петрозаводск - Костомукша.

P.S. На Приозерской ветке кстати продолжаются путевые работы. Из утрат: сняли все стрелки с главного пути бывшей станции Отрадное. Вывод: возрождать её не собираются. Хотя был ли приказ на закрытие, я например пока не слышал.

Строительство дороги около Алхо продолжается. Как стало известно от местных жителей, там будут разрабатывать гранитный карьер. Насыпь сильно смахивает на железнодорожную и примыкает к действующему полотну очень плавно. Может быть станцию Алхо возрождать собрались?

Ответ: Как говорится, остались одни буквы...
Посмотреть её зеленую можно на странице новостей или тут: http://perecheek.narod.ru/et2ml-078.html

Перенесемся ненадолго в Великие Луки. Всё-таки мне интересно, что там за голова на территории торчит (и ещё две подобных согласно описаниям): http://trainsimforum.ru/index.php?s=178d116c1ce6063c8051a55800536338&act=Attach&type=post&id=7890
И вот иллюстрации на ту же тему:
http://pskovrail.narod.ru/zfa/rekviem.jpg и
http://pskovrail.narod.ru/zfa/rekviem1.jpg
И вот ещё кадр из нутра удалось выудить из заводской газеты:
http://perecheek.narod.ru/d1-426-luki.jpg
Ещё на одном кадре есть кусочек деревянного электропоезда в раскраске ОЖД (вроде ЭР2-1046 туда на ТР-3 из ТЧ-10 отправляли или эта информация не соответствует действительности?)

Ответ: С прибытием! Спасибо.

Ответ: Как альтернатива сайту http://terijoki.spb.ru ?

Ответ: Естественно отставлена. Она уже несколько недель на Финляндке ТР-2 проходит. Может уже прошла, что-то сегодня не видно было.

Недавно в основное депо бывшего ТЧ-12 на разборку привезли 2М62-0583.

Сегодня 27.10.05 в 16-00 в Питер с базы доставили ЭР2К-925. Вероятно нашли место для ТР-3.

Ответ: Вот куда он уехал - говорить не берусь, а прибыл он из Выборга.

Ответ: Сейчас, погодите немного, фотки выложу этого мероприятия...

Ответ: Но тут требуется маленькое уточнение: до куда она будет следовать - до Приозерска или всё же до Кузнечного? В Кузнечном спать ей негде, оба тупика заняты. В Приозерске один как раз свободен. Но при этом как учитываются интересы пассажиров, следующих в Северное Приладожье?