Кстати, никто не в курсе, куда делась 1347?

ЭР2Т-7234 вышла на линию, работает заместо ЭТ2-002. 1284 ходит с "родными" головными вагонами, на 1250 поставили электронные маршрутники (также такие стоят на 1289, 1315, 050, 013 и 078)

Ехал в "Репине" 29 января и 01 февраля - вагон ресторан тоже был старым.

В минувший четверг в составе "Репина" замечен вагон-ресторан в старой репинской окраске 001 63790, работавший в нем и ранее до смены вагонов в июне прошлого года.

По данным на тот же день "третий" путь между Ушково и Зеленогорском не чистится и скорее всего не используется (утренний подкидыш из Выборга в этот момент как раз следовал по второму пути). Однако на нём установлены входной и предвходной светофоры.

По данным на 6 февраля в ЭР2-1284 были вставлены уже родные головы.

>"И.о. заместителя начальника дороги по пассажирским перевозкам Павлом Бурцевым дано поручение по созданию рабочей группы ......"

Похоже, Паша Бурцев - это второй Гена Комаров! 3.14здец разуму на Окт.ж.д. Его экономическое образование уже мнего лет дает о себе знать.

Почему?

http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=107250&LNG=RU

Вот все и закончилось. Нашелся.

Из серии нестандартных идей неадекватных людей:

"Руководители пригородного комплекса Октябрьской дороги выдвинули революционную идею: организовать обслуживание пассажиров на неэлектрифицированных участках Выборгского узла вместо пригородных поездов на тепловозной тяге – автобусами. Не рельсовыми автобусами, а обычными. То есть альтернативным для железнодорожного видом транспорта.
Для этого нужно закупить порядка двух десятков автобусов и создать транспортную компанию со стопроцентным капиталом ОАО «РЖД». Автомобильные дороги, параллельные железнодорожным путям, в регионе имеются.
По предварительным расчетам, использование автобусов значительно экономичнее нынешнего использования короткосоставных (двух- или трехвагонных) поездов на тепловозной тяге.
Сейчас данную работу выполняют 12 тепловозов локомотивного депо Выборг. И железная дорога несет значительные убытки от обслуживания пригородных пассажиров на этих неэлектрифицированных малодеятельных участках.
Что же касается рельсовых автобусов, то они на Октябрьской работают уже третий год. В парке локомотивного депо Великие Луки их на сегодняшний день имеется десять единиц. Но задействованы они на других малодеятельных участках дороги. Для решения транспортной проблемы на не­электрифицированных участках Выборгского узла, возможно, более целесообразным будет использование именно обычных автобусов.
И.о. заместителя начальника дороги по пассажирским перевозкам Павлом Бурцевым дано поручение по созданию рабочей группы для разработки технико-экономического обоснования проекта. Планируется подготовить его к апрелю нынешнего года".
газета "Октябрьская Магистраль" от 02.02.2008

Остается заметить, что прецеденты тотальной отмены пригородного движения в истории дороги существуют (взять тот же мурманский пригород в 1996 году), однако раньше ни про какие обычные автобусы речи не было.

Примечательно, что уполномоченные по пассажирским перевозкам сотрудники РЖД даже не скрывают, что готовы с радостью заниматься всем, кроме как возить пассажиров по железной дороге. Интересно, как они себе представляют связь Бородинского с Ояярви и Хиитолой посредством автодороги?

Насчёт реконструкции Вайниккала - Луумяки: видимо, пути в Симоле разберут?

Новости от финских друзей: началась реконструкция участка Вайниккала-Луумяки-Лахти. От Вайниккалы до Луумяки макс. скорость будет поднята со 120 до 140 км/ч, от Луумяки до Лахти - с 140ка до 160-200. Также будет увеличена допустимая нагрузка на ось с 22.5 до 25 тонн. В одном месте будет построено спрямление пути. Станция Коувола будет реконструирована. Работы планируется завершить к концу 2010 года. Второй путь от Вайниккалы строиться пока не будет, но в планах остался - он будет проходить не рядом с тем что есть, а совсем по другой, практически прямой трассе.

После завершения реконструкции планируется построить второй путь от Луумяки до Иматры, и электрифицировать путь от Иматры в сторону Светогорска.

Сегодня на территории площадки ТЧ-10 на Лесном пр. обнаружена ЭР2Т-7234

30.01 сдвоенный состав шел груженым в сторону Выборга (115 вагонов), а 31.01 - обратно (уже 168 вагонов)

Когда 30.01 ехал с Выборга то попался такой навстречу. Представлял собой сдвоенный состав (2 ВЛ10, 130-135 вагонов). Следом ехал ВЛ10 с вагоном-лабораторией по контактной сети.

Какая инормация о последовании по "Вашему" полигону 30.01 поеза 12000 тонн? Следовал с Бабаево до Высоцка.

ЭР2-1284 ездит с головами ЭР2-1306.