Стоит, что ей ещё там делать?

А что делает на Лесном ЭР2-977?

В Кузнечном в вокзале ныне наконец-то вывешена информация о границе погранзоны и правилах в ней нахождения с образцами бланков для заполнения (для желающих попасть в оную и вести там жизнедеятельность) и местами, куда по этому поводу можно обращаться. Отдельно написано (показано в виде картинки), что любой въезд в погранзону по дороге обязательно предваряется большим синим щитом с белыми буквами, предупреждающий о проезде далее только по пропускам (щиты действительно стоят, видел такой в прошлом году на выезде из Кааламо).

Из границ зоны полезно пожалуй знать, что по "Лахденпохскому муниципальному району" погранзона проходит не включая в свои пределы озера Куйвасъярви и Костамоярви, населенные пункты Элисенваара, Эстерло, гору Исо-Лохмаканмяки, населенный пункт Куянсуо, озеро Аласьярви, железнодорожное полотно и "железнодорожную станцию" Пукинниеми (кавычки мои). Однако в пределы зоны входят населенные пункты Сикопохья, Райвио, Сювяоро, Ламминкюля, Кетроваара, Сорье, Таустамяки, Таунан, Ильме, Ринтала и высоту с отметкой 106.

Находясь в пятницу вечером в Кузнечном во время прибытия туда ЭТ2МЛ-078, обратил внимание, что немалая часть её пассажиров, помимо прибывших на пересадку к сортавальскому поезду, уходит в поселок. Значит и им тоже продление рейсов экспресса от Приозерска до Кузнечного оказалось выгодным. Это радует.

По поводу расписания 078. Время назначенных с 10.01.2008 остановок в Лосево при движении от Петербурга 19-01, 13-01 (СВ), при движении на Петербург - 7-27, 15-23 (СВ).

P.S. Приозерский вокзал после реконструкции - просто игрушка!

20 марта на пункте оборота лок бригад депо ТЧ-20 обнаружили высокое содержание паров ртути (на 1-ом этаже их количество зашкаливало в 10 раз выше допустимого). Раньше (ещё лет 7-8 назад) в этом здании находился пост МРЦ, а на первом этаже находилась аккумуляторная. Только со вчерашнего дня пункт оброта временно (ли?) переехал в одно из помещений бывших паровозных мастерских (у 1-го перроного), ППРМО находится в здании вокзала (у 1-й платформы)

Из "Гудка" от 12.03.08 про ДТ1. Сейчас проходит повторные испытания, в частности динамико-прочностные и статические. "Дизель-электропоезд проходил первые испытания в 2006 году, при этом был выявлен ряд недостатков, в частности повышенное напряжение на элементах тележек. С участием ВНИИЖТа документация на тележки была скорректирована и доработана, все замечания устранены. По планам повторные испытания продлятся продлятся до 25 марта, после этого поезд начнёт проходить сертификацию". "Заказ РЖД на 2008 год составляет 4 дизель-электропоезда".

Нью-Васюки: финны рассматривают варианты новых трасс на восток страны и в Россию:
http://www.rhk.fi/?x31161=1975733

Среди прочего, там есть и такой вариант:
Helsingistä Porvoon ja Kotka/Haminan kautta Vaalimaalle linjattu rata nopeustasolle 300 km/h.
Т.е. через Торфяновку в Питер с этой самой скоростью :)))

А по какой причине ЭП10 не может обслуживать сразу все рейсы и Репина и Сибелиуса в один и тот же день? По расписанию они как раз скрещиваются в Вайниккале. Извините, если вопрос глупый :)

Подтверждаю информацию о нахождении ЭТ2-023 на Лесном проспекте. Сегодня стояла перед пятой канавой заведенная, потом куда-то слиняла.

Туда же вернулась покрашенная в Металлострое ЭР2-1348 "Смена".

И ещё забыл совсем написать - вчера на ст. Кирилловское наблюдался стоящим бологовский ДР1-022.

Помимо Сибелиуса и Репина есть еще Лев Толстой, который всегда катается с ЧСами.
Сегодня на фин.площадке ТЧ-10 мною была обнаружена ЭТ2-023

В добавление новости от 22.02: малоиспользуемый путь на станции Ушково теперь закрыт вовсе, в скором времени он будет демонтирован.
И вопрос: сибелиус теперь всегда с эп10 катается, если так, то до Вайниккала без смены машины получается. Но чс-ы я в Выборге периодически наблюдаю.

В каких графиках на этой неделе выйдут 993 и 1025? Если можно, все графики этих ЭП.

А 1305 всё ещё ездит с вагонами от 982. Им вместе даже ремонт сделали.

В минувшую среду паровозы уже ходили по третьему пути участка Ушково - Зеленогорск!

Интересная информация с сайта ОАО "РЖД".
======================================================
В 2008 году ОАО "РЖД" инвестирует более 9 млрд. рублей в реализацию проекта по организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская (далее – Хельсинки).
Целью проекта является организация движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Бусловская с максимальной скоростью до 200 км/ч и сокращение времени хода поезда по российской территории до 1 часа 30 минут.
Средства будут направлены на работы по реконструкции участков Белоостров – Зеленогорск, Зеленогорск – Ушково, Каменогорск – Выборг со строительством второго пути, Каннельярви – Верхнее-Черкасово, Парголово- Белоостров, Ручьи – Сосново, Ушково – Каннельярви, станций Белогорск, Ручьи и Зеленогорск с удлинением приемо-отправочных путей до 1050 м.
Проектом предусмотрен вынос грузового движения на линию Ручьи – Петяярви – Каменногорск – Выборг со строительством новой линии Петяярви – Каменногорск для обеспечения перевозок грузов в порты Выборг, Высоцк и Приморск. В 2008 году начнутся работы по выносу грузового движения на линию.
Планируется, что скоростное пассажирское сообщение между Санкт-Петербургом и Хельсинки, которое будет осуществляться на подвижном составе "Пендолино", откроется в 2010 году. Поезда "Пендолино" будут преодолевать участок Санкт-Петербург – Хельсинки (450 км) за 3 часа (в настоящее время путешествие занимает 5,5 часов).

http://www.rzd.ru/wps/portal/rzd? STRUCTURE_ID=704&layer_id=3348&id=64186
======================================================
Из последнего абзаца у меня возникает вопрос - а с пуском поездов "Пендолино" курсирующие ныне поезда "Лев Толстой", "Репин" и "Сибелиус" будут отменены? Что станет с ними?

И ещё есть вопрос по технологии капитально ремонта пути. В детстве я читал книжку о железных дорогах автора по фамилии Царенко. И там писалось, что быстыковой, "бархатный" путь достигается путём электросварки рельс по 25 метров в длинную плеть до 800 метров. Так ли это на самом деле?

Кстати по поводу ЭР2-1347. На днях вернулась на финляндскую площадку с ОЭВРЗ (!) после КР-1. Как-то она незаметно туда съездила.

Также незаметно недавно изменился облик главного фасада Финляндского вокзала. Исчезла старая надпись белыми буквами "Финляндский вокзал" на крыше. Появилась некая цветная полоса и две надписи названия вокзала - с центрированием по левому краю крыши на русском, с центрированием по правому краю на английском. В соответствии с новым дизайном изменились и вывески над входними дверьми в вокзал. Преоблалающий цвет оформления - синий с элементами красного.