Промелькнувшая было информация об отсутствии в летнем графике пригородного сообщения через Пустыньку не соответствует действительности. См. электропоезд № 6602 Мга-Пустынька-Саблино-Обухово (Саблино - 7.25; прибытие в Обухово - 7.55).

Тогда вопрос номер два:
когда её (контактную сеть) сняли?
Ибо сейчас её там нет.
Да и вообще Вяжище производит очень мрачное впечатление...

Была ли контактная сеть от Павловской-Предузловой до Вяжищ? С десяток лет назад, проезжая дизелем в Новгород и обратно, своими глазами наблюдал электрички в Вяжищах.
Думал, что они своим ходом туда попали...

>49308 летом 2004 года уже точно не вцепляли, она списан был, стабильно ходил вагон 56006.

Мотор от 560 точно вцепляли. Но 49308 тоже точно был. Последний раз видел этот вагон 12 сентября 2004 года и как раз в составе 1283.

Ну вот, опять все новые машины в "десятку" и "шестёрку". А когда же ТЧ-20 перевооружать будем? И так на одном старье работаем. Были две нормальные машины - 044 и 050, и то одну отобрали. А нам только старые вёдра спихивают. Они ведь разваливаются прямо на ходу. О чём начальство думает?!

Вряд ли ЭТ2М, т.к. ЭТ2М по идеи 10 вагонные. А закупают по 8.

Голова 1305 может быть только в 1291. И то не факт.
Павел, 978ая о скольки вагонах? Александр Родионов в почте писал, что что-то от нее выцеплено в депо. Какие еще "волховстроевские" составы попались?
По "Фонтанке" - смущает ЭТ2Л. Может все-таки ЭТ2М?

По 1283 - три вагона от 1283 летом 2004 стояли в ТЧ-20 в нерабочем виде, но не поврежденные внешне. На завод она ушла, как я слышал, все же в 8-вагонном варианте (без 06 и 05 вроде бы). 49308 летом 2004 года уже точно не вцепляли, она списан был, стабильно ходил вагон 56006.
Насчет мероприятий - постараюсь посетить оба, а может и третье (рейс через Финляндский ж.д. мост), если с работы отпустят. Во сколько она в Обухово будет?

Народ, определитесь - в каком составе подменная 1305? Если в 1291, то это не ко мне - ради этого 250 км до Д-пилса ехать не с руки, да еще и "бутыльброд" тамошнему начальнику техотдела...

Хотя, в июне по-любому собираюсь туда - если не забуду...

По 1289 - что именно интересует? Даты постройки, даты передач из депо/в депо, даты ремонтов?

Могу ошибаться, но, вроде в ее составе один вагон от 1280?

>Ивану - 1291 тоже ушла, в Даугавпилс. Смотри паспорта. :-) Особенно на теоретически подмененную на 1305 одну из голов (01).

Еще не совсем ушла - сегодня еще торчала в ТЧ-15.

Ребята, куда делись вагоны ЭР2-1283? В 2001 году она еще ходила в полном составе, а летом 2004 - уже о 8-ми вагонах, причем из них одна голова 1036 и один подменный мотор (вцепляли то 49308, то еще что-то). И пару недель назад ее опять пригнали в ТЧ-20 в том же составе: 6 родных вагонов и голова 1036. И на завод, как я понимаю она также уехала. Ну ладно, с головой 09 все понятно. А куда делись еще 3 вагона?

Павлу: Да кто меня к НОДу пустит!
Я просто думаю, что может просто попадется на глаза так вы может подскажете.

Сообщение так и не отправилось вчера вечером.

Кириллу - Мешган тоже пишет, что вряд ли реально (ЧС4Т ходят только до Вологды), так что насчет того, ЧС2Т это был или ЧС4Т видимо так и будет загадкой.

Андрею П - проверяй почту. А ТЧ-19 - Малая Вишера, по ремонту колесных пар. У них в штате 1 машинист и порядка 20 слесарей. :-)

Ивану - 1291 тоже ушла, в Даугавпилс. Смотри паспорта. :-) Особенно на теоретически подмененную на 1305 одну из голов (01).

Всем:
Я ничего интересного не видел, помимо 45101 и 55503 в довольно потрепанном виде. Рядом с ними выцепленные 93602, 93603 и блестящий после КР 127210. Еще по-моему 127102.
Там же торчит в полном составе ЭР2-446.
Купил летние расписания Финляндки - мысли отправил Павлу по почте, думаю он что-нибудь на сайте разместит. Они не сильно отличаются от мыслей Александра Родионова, придется больше ездить на дачу на маршрутках. :-(

Кстати, апрельское усиление уже началось, а кроме гибрида 555/451 похоже так ничего и не поехало. Кроме того, отставили 691, вместо нее ходила 475, но похоже, это ненадолго.

Павел, ну так существует ли такой же список по сносу зданий на Московском отделении? Подскажите где его можно найти? Могли бы вы рассказать по подробнее что видели вовремя поездки! И еще вопрос в сноске на список сноса по НОД-3 есть ответственное предприятие ТЧ-19. Что это за ТЧ?

30 апреля проездом на дачу мы с женлй посетили Георгиевскую, Померанье и Бабино.
Если в Георгиевской и Бабине ровным счётом ничего ценного из подлежащего сносу не обнаружено, то вокзал в Померанье действительно жаль :(
Почему-то снесли только половину вокзала, но по оставшемуся пока обрубку видно, что здание действительно представляло архитектурную ценность.
Там же видели упомянутый Павлом "Афанасий Никитин".
Фотографии есть, часть уже отправлена на Паровоз.

Ну что же, небольшой отчет об увиденном за минувшие праздничные выходные. Субботу вместе с Сергеем Кудряшовым посвятили инвентаризации-документации главного хода дороги на участке 204км - ст. Боровенка. Недавно я уже давал ссылку на список строений и сооружений, подлежащих сносу в ближайшее время. Не поленюсь вновь её предоставить: http://railstop.narod.ru/snos.xls . Но оценить всё то варварство, которое стоит за этим списком можно только на месте - когда старые вокзалы станций (кстати, некоторые из них - памятники архитектуры, сохранение которых государство доверило железной дороге) уничтожаются с заменой на модули - металлические сооружения контейнерного типа. Уничтожается железнодорожная архитектура, своеобразный прижелезнодорожный колорит - жилые дома, сарайчики с инвентарём путейцев, здания для непосредственной заправки паровозов водой - почти визитная карточка магистрали. Немалая часть из некоторых строений находится на удалении более 20 метров от путей. На нашем пути уже оказались превращенными в груды обловков вокзалы станций Торбино и Вялка (правда последняя станцией уже не является). Удалось запечатлеть перед предстоящим сносом деревянный двухэтажный вокзал в Боровенке. А сколько ещё на пути нам попалось фундаментов с грудами кирпича... Во время остановки в Малой Вишере исследовали бывшее круглое паровозное депо. Потрясающее здание с внутренним двориком с поворотным кругом и отходящими во все стороны света секторами под стойла теперь доступно всем ветрам и ожидает своей участи. Данное сооружение также было запечатлено на память. Да ну да ладно о грусном. Вернёмся к нашим поездам, благо пока не концептуальным...
Туда ехали на бологовской ЭТ2-015, небольшой участок нас подвезла ЭР2Т-7234, обратно возвращались на ЭТ2-021. День поездки - 30 апреля - выдался довольно напряженным в пассажирском движении между столицами, видели много дополнительных и просто резервов целых составов между ними. Составы почти каждого ежедневного поезда между столицами в этот день нам попались два-три раза. Местами было довольно забавно: "Юность" на столицу пошла, а на встечу её ещё "Юность"! Э-ээ, да это не "Юность", а "Афанасий Никитин". Оказалось кстати, что последний уже пару лет бело-синий с фирменной надписью лишь на центральном вагоне. Получается, именно его вагон СВ попадает периодично в Мурманский 015/016. В Малой Вишере как раз посмотрели чудо-поезд номер 100 сообщением Москва - Петрозаводск через Ладожский вокзал Санкт-Петербурга (разовый, последний раз до этого назначался из Москвы 30 декабря). На этот раз состав был сформирован из петрозаводских вагонов. Имея техническую остановку в МВ, поезд проследовал мимо платформу и вокзал и остановился, как и подобает в подобных случаях, в грузовом парке. Находясь в Боровенке в 17-05 видели возвращавшийся без пассажиров в Москву состав из межобластных вагонов, лишь в штабной был вагоном купе. Вот ведь какие интересности собирает ВЧД-1. Вообще загонок (резервов/резаков) в тот день было на мой взгляд немало. Дважды встретили сборный с М62-1842, в первый раз в Торбино в 13-48 следовал со стороны Окуловки с составом из 35 груженых вагонов, второй раз - в Боровенке в 17-20 следовал со стороны Малой Вишеры. А грузовых под ВЛ10(у) сколько встретили! Явно более, чем заявляют официальные лица. На обратном пути во время плановой получасовой стоянки в Торфяном нас никто не обогнал ("Аврора" где-то опаздывала. Кстати, с утра один из её составов был замечен в качестве ночного поезда между столицами под ЧС2Т - необычное зрелище). В Любани вновь встали на 10 минут, уже не по плану. Опять никто не обогнал. Далее тащились еле-еле. Где-то под Питером нас настиг "Невский Экспресс", опаздывающий минут на 25. А наша электричка привезла в Обухово ровно часовое опаздание.
А в этот день на Карельском перешейке запускали первый в этом году теплоэлектропоезд и пупышевский экспресс. Последним в первый день почему-то выставили ЭР2-1290. А теплоэлектропоезд сегодня 2 мая наблюдался в работе в виде уже упомянутого мною тут сборного состава 55509-45108-55507-55508-55506-55505-45104-45103-45102-55501 с тепловозов М62-1630. Что через месяц станет вторым составом - пока непонятно.
Первого же числа пятого месяца пятого года не без удовольствия наблюдал ЭТ2М-050, следующую в Кузнечное с поездом 6541. Что совпадает с информацией Саши о периодичной выдаче составов второго кольца под этот поезд вместо оборота по Сосново для выравнивания пробегов. Поезд же Сортавала - Кузнечное вчера привел М62-1798, выглядит неплохо. В Кузнечном же на обычном месте были замечены ТЭМ2УМ-750 (уже синий и с трафаретом ТЧ-11, а ведь в марте в Выборге я его фотил бирюзово-зеленым, каким его окрасили в прошлом году на заводе) и ТЭМ2УМ-748. Не без удовольствия для себя отметил, что ЭР2-1347 сделали на ОЭВРЗ с мягкими сиденьями по полной программе. Вчера же, 01.05.05 отметил дополнительный межобластной вагон в костомукшинском поезде в середине состава. Пассажиров в нём было немного. Также в составе отмечен "новый" штабной вагон - 002 16911. Ранее его не встечал.
Вот такие выходные. Может чего ещё вспомню - тогда напишу. А видели ли что-нибудь любопытное посетители сайта?

Вопрос к питерцам. Когда последний раз (интересует дата) был отмечен на линии в работе ДР1-10 ? Было ли в его составе на тот момент 4 вагона или уже 3?

PS. Вместе с ДР1-10 к нам на ТР-3 в Засулаукс пришла и ЭР2-1289 (ТЧ СПБ-Фин, трафареты). Могу посмотреть ее паспорта в техотделе, кому-нибудь это интересно?