Когда я в конце ноября возвращался с фотосессии из Геройской, отопление по всей электричке было как в сауне.
Пассажиры даже жаловались машинисту по связи.

У А. Родионова на сайте появилась информация о том, что 1339 в Металле. Подтверждаю сей факт. Интересно, что ей там собираются делать, ТР-2(У) вместо ТР-3?

> Писалось, что расписание "через Приморск" не актуальное. Так вот, к этому ещё можно добавить, что пользовательское расписание из книжки, что я купил в официальной кассе на Финике, не соответствует тому, что есть на самом деле и написано на доске на том же Финике:

Естественно, об этом изначально и шла речь. В книжках лажа полная, причем правильные расписания тоже приводились, и здесь, и на "Петербуржцах - за общественный транспорт". Ну в-общем, Павел их и привел. Про 6792 впервые слышу, что он КСВ. Может, недавно таким стал... Будучи в Выборге, сей факт не проверял, потому что не было такого вопроса.

> А 6791 похоже прибывет в Выборг в 21-38.
В 21-38 точно.

> но я где-то видел версию с ежедневным 6792.
В служебке. Времена не актуальные, а дни следования вроде должны быть актуальные.

> с другой - уже упоминалось, что опубликованные ранее на сайте графики на субботу и воскресенье уже не действуют (всё руки не доходят спрятать с сайта),

Упоминалось, но я это трактовал по-другому. Ты писал, что выложен уже новый график на пятницу. О том, что графики на сууботу и на воскресенье неактуальны, ты не писал - кто ж знал, что и они тоже изменились.

Впрочем, я это уже понял. Наша 6218 (07.01. была 1080 - значит 2 график должен быть) после прибытия на вокзал ушла не пошла под 6039, под посадку на 6039 стояла 1271 (получается, 22 график).

В 1080 остался только один работающий термометр - в вагоне 04. В 09 есть корпус без инидкатора. В-остальных вагонах либо вырвано с проводами, либо остались одни провода.
При посадке в Выборг в салоне было +10 градусов. Засчт отопления к Горьковскому довели до +11. Потом отопление бригада выключила и к Белоострову стало +9. после этого отопление вновь заработало и к вокзалу снова было +10. А сколько должно быть по нормативам?

> истинные преведены только по пятницам!
Ждем и на остальные дни.
Также хочется услышать ответы на два конкретных поставленных вопроса по графикам.

Павел, на наличие техники в Куолемаярви/Ермилово/Приморске я обращал особое внимание, помятуя о том, что бывать там приходится редко. Особенно тщательно удалось осмотреть Приморск, потому как обратного паровоза (6786) ждал больше часа (дошёл пешком до вокзала в 13:57 и был расстроен ликвидацией зала ожидания). А вот Приветненское прозевал, по причине кромешной тьмы за бортом и отсутствием всякого искусственного освещения (в Куолемаярви, Ермилово и Приморске какие-то лампочки горели).
На Ваш запрос сообщаю: на трёх упомянутых мной станциях никакой посторонней техники на неглавных путях 100% НЕ БЫЛО. Более того, все боковые пути на этих трёх станциях намертво покрыты толстой снежно-ледяной смесью, и похоже, не использовались этой зимой ещё ни разу, поскольку рельеф рельсов на снегу не просматривался никак, чего обычно не бывает, если колею занесло совсем недавно.

Новый ездил встречать в окрестности Приморска. Естественно, на паровозах. :)
Специально перерыл всю гостевую, чтобы не повторяться. Писалось, что расписание "через Приморск" не актуальное. Так вот, к этому ещё можно добавить, что пользовательское расписание из книжки, что я купил в официальной кассе на Финике, не соответствует тому, что есть на самом деле и написано на доске на том же Финике:
1) Составы 6778 и 6792 почему-то указаны ежедневными, хотя в Приморске на вокзале обозначены как "КСВ", вместе с обратным составом 6781. Кому верить? Павел, что пишут в служебках по этому поводу?
2) Пара поездов 6786-6791 идёт гораздо быстрее, чем это обозначено в книжке. Так, 6786 уходит из Выборга в 13:58 (а не в 13:55), а из Приморска - в 15:10 (а не в 15:14), и в Ушково прибывает в 17:08, а отправляться должен в 17:10 (а не в 17:32), и прибывать в Зелёный в 17:16 (а не в 17:39). То есть, в существующем варианте от отлично стыкуется в Ушково с Рощинской электричкой 6208 (Ушково отпр. 17:16), а с вариантом из книжки он попадает только под 6210 из Кирилловского.
3) Поезд 6191 уходит из Зелёного в 18:05 (а не в 18:11), и прибывает в Приморск в 20:06 (а не в 21:10). Соответственно, и в Выборге он на час раньше, чем указано в книжке.
Жаль, не успел зафиксировать информацию о паре поездов 6780-6785. Возможно, книжный вариант также отличается от фактического.

И ещё. Кто-нибудь знает, по каким причинам пара поездов 6786-6791 нектороые дни с 3 вплоть до 14 января перенесена на три с лишним часа позже? Дань празднику, или же происходят какие-то реальные работы?

Позавчера прокатились по Сосновскому направлению, предварительно я распечатал график оборота. Понятно, что сейчас "не то суббота, не то воскресенье", но даже с учетом этого многие отмеченные составы ходили не по своим ниткам.
1 - 900 (так и должно быть)
4 - 995 (д.б. 957 или 982)
15 - 1291 (так и должно быть)
16 - 1283 (так и должно быть)
21 - 997 (так и должно быть)
24 - 977 (д.б. 955)
С-30/В-5 - 1089 (д.б. 1028 по субботе или 946 по воскресенью)
52 - 1278 (д.б. по 18 графику)

Прокатился в 1283 и 1305. 1283 не понравилась - вагоны холодные, сиденья все те же обшарпанные, из щелей в окнах дует. ТР-3 сделан паршиво... А 1305 наоборот понравилась - в вагонах очень тепло, сиденья заменены на "сафоновские", на них хоть и жестко, но сидеть удобно.
По всем указанным составам, кроме 997 и 1291, есть фото. Также удалось заснять 2М62-1047 с работающим снегоочистителем и кучей рабочих в последнем на ст. Токсово.
Павел, пара вопросов по графикам оборота:
1) Почему резерв под 6158 у тебя то значится как 5503, то как 5505? В служебке 5503 и только так.
2) Почему резервы из-под 6237 и 6239 (5508 и 5510) меняются местами? Это действительно так? В чем тогда смысл и каково точное расписание каждого?

Выбрался вчера в Узловую (Тульская область, Московская железная дорога). Вот небольшой рассказ на эту тему. Из Питера решено было телепортироваться вечером 04.01.2006 35 поездом Петербург - Адлер "Северная Пальмира" до Тулы. Приключения начались собственно при посадке в абсолютно темный новый тверской плацкартный вагон на Московском вокзале, когда выяснилось, что один из наших путешественников, живущий в Колпино, решил прокатиться до вокзала на поезде ЭМ2, как недавно кто-то обозвал "опарыша" - "поезд типа белая смерть". И всё бы ничего, да сдох ЧС2Т впереди идущего поезда из Москвы. Человечку пришлось приступить к решительным действиям и уже через несколько минут он бежал по перегону, обгоняя стоящие пассажирские. Выбросили его из "опарыша" его где-то между Сортировочной и Фарфоровской, до отправления нашего поезда оставалось минут 30. Но самое смешное, что он успел, задействовав при этом ст. метро "Елизаровская". За несколько минут до нашего предполагаемого отправления чмуха втащила на вокзал поезд с загнувшимся чехом, за ним прибыла и ЭМ2. При наш 35 поезд ничего не могу сказать (есть претензия к ТВЗ - я не смог вытянуться в полный рост на боковой полке - более на подобной гадости постараюсь не ездить), разве что за постель со всех брали 91(!) рубль, правда снабжая белье гигиеническим набором (мыло, зубная щетка, такая же паста, расческа, освежающая салфетка, зубочистка, салфетка для обуви, салфетка бумажная в двух экземплярах). Жуть! В Малой Вишере сквозь темноту, но абсолютно явственно видел ЭР2-978. Испытал позитивные эмоции, поскольку круглоголовых на главном ходу уже года два не видел. Следующий сюрприз от РЖД в виде пассажира со съехавшей на ходу поезда крышей в соседнем вагоне поджидал нас на подъезде к Бологое, кидавшегося на прочих пассажиров с разбитой бутылкой. Как итог - стадо ментов в бронежелетах ловило его минут пятнадцать по поезду, сорвав отправление. В Твери видел ЭТ2МЛ-077, точную копию 078 (занавески даже похожие и сиденья синие), только в заводской зелено-серой окраске. В Тулу прибыли вовремя, а минут через 10 к вокзалу подкатил ОН - дизель-поезд Д1-586 в известной многим составности. Надо сказать (и было потом с чем сравнить), косметическое состояние изнутри крайне плачевное, в поезде из окон сильно дует. Узловские дизели прямо скажем удивили меня своей холодностью. Да и в Туле, и в Москве вчера было довольно не жарко - минус 12-14, зато ясно, а это главное! На Московском вокзале Тулы также находились утром электропоезда ЭР2-1185 (КР-2 МЛРЗ 2004, рамы как красноярские), ЭР2-1161 (116101, 116102, 214803, 116104, 124612, 116108, 116107, 116110, 116109 и вероятно ещё я вагон не записал какой-то), ЭР2-1174 (117401, 117402, 117403, 117404, 117405, 215702, 209702, 117409 и ещё секция). Приписаны все к тульской дирекции пригородных поездов, состояние на вид хорошее, окрашены равномерно зеленым. Подошло время отправления и отбываем на Д1-586 в Узловую. Этот прямой ежедневный поезд имеет интересный маршрут - прибывая в Узловую-1 в 10-11 (отправление из Тулы-1 в 08-38), далее сразу отправляется по кольцу через Новомосковск против часовой стрелки и в 11-45 вновь оказывается в Узловой. Как ни странно, попутчики решили сразу десантироваться в депо (там кстати такая остановка есть не доезжая основного вокзала), и я в гордом одиночстве, но с большим интересом впервые проехал через Новомосковск. Где-то в районе ст. Сборная-Угольная в качестве каких-то сараем видел вагоны электропоезда. Где-то начиная с Новомосковской-первой пошли высокие платформы, появилась контактная сеть. Насколько мне говорили, в районе Новомосковска островная электрификация под пригородное движение. Электричек "на ходу" не встретил, зато в Новомосковской-второй навстречу попался дизель-поезд с головами 696, очень колоритный, жаль сфотографировать было невозможно. Больше в этот день я его увы не встретил. Да, где-то в районе Урванки видел моторвагонное электродепо "Новомосковск". У канав стояли вагоны необычной синеватой расцветки с большими надписями "Новомосковск", а также целый ряд составов и вагонов электропоездов ЭР2, в частности составов 1108, 1182 и 1266. Далее пошли различные техногенные пейзажы из совокупностей заводских труб и трубопроводов. В районе станции Северная видел ТЭМ2-6054. В Маклеце (выезд на ветку в Ожерелье) выяснилось, что контактная сеть тут заканчивается, причем у отдельной платформы в стороне станции. На подьезде в Узловой вылез в о.п. локомотивное депо (что интересно, на этот раз дизель поехал с другой его части - которая мне и нужна была - нежели утром, хотя оба раза прибывали с Узловой-второй и во второй раз как-бы перерезали маршрут первого нашего прибытия в Узловую за эти сутки), немного пошхерился между составами Д1, сделав пару удачных кадров. Далее пошли искать начальника депо, которого не оказалось естественно. От дежурного много толку не оказалось, но он нас "свел" с замом по кадрам, который разъяснил, что с нами в депо сегодня некому заниматься, начальника нет (интересно, а кто это обычно делает :-)) и вообще сейчас к ним едет ревизия. Отговорки стандартные, зачастую подчиненные стараются скинуть с себя ответственность за любителей, мысленно вознося это в юрисдикцию ТЧ. Про ревизию - тоже уже не раз слышали, но надо

Продолжение в нижнем сообщении...

Продолжение повествования про поездку в Узловую:

признать, что часа через два с половиной, уже на пути в Ожерелье, нам навстречу попалась АЧ2, а эти агрегаты так просто врядли будут кататься по бескайним просторам МЖД. В общем проводил нас мужчина, вернее попытался это сделать, насколько это было в его силах (кстати, приглашали повторить нашу попытку после 10 января). Но и мы так просто не ушли. Параллельно выяснилось, что Д1 прямого отношения к депо Узловая уже не имеют и приписаны к Тульской дирекции пригородных перевозок (ТДПП), участок Узловая. Кстати, для справки, отобедать около Узловского вокзала в обеденный час не представилось возможным ибо было просто негде! Голодные пошли на перегон Узловая-I - Узловая-III, довольно удачно сняли там две штуки 2ТЭ10М (3019 и 2173) с поездами и дизель Д1-438 на Ефремов. Стали возвращаться к станции, и там от нас сбежала 2М62У в сторону Бобрика-Донского и какой-то дизель метрах в 300-х от нас уполз в депо, верояно тот, который прибыл из Ефремова (прибытие и отправление туда по разным перегонам). А нас дожидался самый похоже маленький действующий узловский дизель - Д1-426, недавно побывавший на заводе в Великих Луках. Визуальное состояние отличное (как снаружи, так и внутри, как показатель - в дверях в тамбурах есть стекла, а не металлические листы, как это было например в том же Д1-586 - там при закрытых дверях в тамбуре потемки), а вот основные узлы, со слов бригады, отремонтированы довольно слабенько. И кстати, в поезде вновь было прохладно, но уже не потому что дуло (не дуло). Таким образом добрались почти с комфортом до Ожерелья, где минут через 15 нам был подан под посадку согласованный электропоезд - ЭР2-1285 приписки депо Домодедово - до Москвы-Павелецкой. Что необычно - поезд шел ходом на всем пути много остановок (как к примеру у нас на приозерской бы ветке обычная электричка из Приозерска сделала бы остановки только в Сосново, Васкелово и Девяткино). Но вообще встречных электропоездов было довольно много, так что вероятно они могут себе такое позволить. Подарки от РЖД продолжились на Ленинградском вокзале, откуда должен был отправиться в 01-17 наш дополнительный 264 поезд из 19 исключительно купейных вагонов за 708 рублей чистой цены за место. Я как узнал заранее, что все вагоны будут только "купе" - сразу захотел посмотреть, чтож это соберут за дополнительных. Но над моим любопытством грубо издевались следующим образом. Сначала диктор как-то неуверенно сказала, что упомянутый поезд будет подан под посадку к платформе... ну не важно в принципе к какой, главное пассажиры туда ломанулись, а на улице, как я уже упоминал минут 13 примерно. Стоим - ждем. Поезда нет. А диктор тем временем объявляет, что через пять минут уже отправляется поезд, который уходит примерно в 1-05, то есть перед нашим, и то есть уже час ночи а поезда все нет. Далее последовало объявление с извинениями, что состав под посадку задерживается, и о ней буде объявлено дополнительно. Все идут назад в вокзал греться. В 01-18 случилось неожиданное, но предсказуемое - наш поезд под дружный ох зала исчез с табло, освободив нижнюю строчку уже вечернему таллинскому! Решаем выйти на перрон. Минут через пять состав подали, но что интересно - не слышали мы более про него объявлений по матюгальникам. Состав оказался на редкость удачным - честно говоря я в душе просто ликовал. Это был целый состав красных аммендорфовских вагонов ВЧ-8, ранее ходивших 19/20 поездом между Питером и Москвой. И что самое интересное несколькими часами ранее состав прибыл из туристической новогодней поездки по маршруту Москва-Окт (отправился 29 декабря) - Тампере - Рованиеми, а в этот день он вернулся в Москву назад, и несколько задержался на экиперовке. По расписанию должен был прибыть в 17-14 на Ленинградский вокзал, но похоже опаздал. Все проводники поезда были с Николаевского Экспресса (а им вообще здорово - пять дней в Финляндии отдыхали, в том числе и новый год). Вот. Состояние вагонов конечно не год как с конвеера, но вполне терпимое. По сравнению с новеньким плацкартом (хотя конечно купе и плацкарт сравнивать не имеет смысла) 35 поезда, поездка на неновом, но проверенном немецком вагоне казалась истинным блаженством. Тем более четвертого пассажира к нам так и не вселили, да и в вагоне думаю ещё места свободные были. И кстати комплект белья (без набора соответственно) обошелся в 40 рублей всего. Отправились мы в 01-42 (вместо 01-17), прибыли вовремя (09-45) и около ТЧ-8 даже постояли чуток. ЧС2Т нагнал опаздание в 25 минут с поездом в 19 вагонов за 8 часов. Красиво. Спасибо РЖД за столь необычную поездку.

А с 668-то что, она ведь год назад КР прошла?

Отмена ночного Выборга, связа на с рейсами на Москву 7232.
На данный момент Москва отменена (в любой день может уехать), 002 и 7232 работают на дневных Выборгах попеременно.
с 2.01 в график введены:
973 вместо 957
982 вместо 668
предварительно с 10.01 935 будет введена вместо 946.
P.S. 053 - снимаются все электрические машины и вроде отправляется в Торжок. (информация по слухам)

Всех с наступившим Новым годом!

> С грузовым составом на той же Пискаревке снял сегодня 2ТЭ116-040 ТЧ-9. Довольно маленький номер, не поверил даже сразу.

Недавно передан из ТЧ-18 вместе с 038ым (самый маленький номер 2ТЭ116 на Октябрьской ж.д.). Я почему-то думал, что они после КРП (2ТЭ116К), но видимо нет.

> Да, в депо стоит московская ЭТ2М-053. Приехала на ТР-2.

Что интересно - 051 и 052 уже добегали до ТР-3, а 053 - до ТР-2. Почему так? Если не ошибаюсь, пробеги до ТР-2 и ТР-3 вдвое отличаются или около того? Или 053 повторно ТР-2 вместо ТР-3 будут делать?

На зимних "каникулах" отменены ночной рейс пов. комфортности в Выборг и ночной рейс в Приозерск. Кроме этого, по-моему 5 числа отменен и дневной рейс в Приозерск. Интересно, 078ая будет на усилении или в депо стоять?

Поздравляю, от всей души, всех друзей, знакомых, "недругов" и всех... с наступившим Новым 2006 годом, и хочу пожелать побольше светлых счастливых дней и веселых добрых улыбок, с праздником!!!!!!
Благодарю Павла и Алексея и надеюсь на дальнейшее доброе сотрудничество.

ПОЗДРАВЛЯЮ ВСЕХ ПОСЕТИТЕЛЕЙ ДАННОГО САЙТА С НАСТУПАЮЩИМ 2006 ГОДОМ!!! В НОВОМ ГОДУ ВАМ ПО-БОЛЬШЕ УДАЧНЫХ ДНЕЙ И БЕЗУСЛОВНО ТОЛЬКО ОТЛИЧНОГО ЗДОРОВЬЯ!

Благодарю Александра за столь удачное знакомство. Спасибо ему от нас с Алексеем Егорченковым.

Вероятно последние в этом году путевые заметки с "подшефной" территории. Дополнительный 100-ый поезд Москва - Петрозаводск оказался сегодня сформированным резервными вагонами ДОП-7(Петрозаводск), имелось большое количество желающих произвести на него посадку (к тому же сегодня ночного петрозаводского не будет). Дополнительный поезд 268 Москва - СПб-Ладожский оказался целиком из сидячки ВЧД-1, после прибытия состав утянули куда-то в сторону Заневского Поста и более он не появлялся. Прибывший костомукшинский поезд имел в середине состава дополнительные вагоны 25, 26, 27 и 28, три плацкарта и сидячка. Причем плацкартники всунули как из ВЧ-8, так и ВЧД-10. Немного поговорил с бригадой ТЭПа, приведшей костомукшинский. С их слов, передавать поезд целиком на обслуживание бригад ТЧ-30 не будут. С петрозаводским ТЧ-24 уже давно через день до Питера катается. Да, в эту ночь ушел в Петрозаводск с 658 ТЭП70БС-001. Его вроде как собрались закрепить за этим поездом (и даже вроде как с работающим отоплением состава от локомотива). Применять электротягу с этим поездом похоже пока не намерены. Со слов бригады, продолжается обслуживание пригородного Петрозаводск - Суоярви тепловозом из под 658/657. Только я не понял, БС что-ли с пригородным будет кататься, или через день ТЭП/М62. Это надо бы прояснить как-нибудь. Что-то тут не то.
По ТЧ-20. В депо стоит ЭР2К-914, подтверждаю. И "Балтика" должна придти с завода. На Пискаревке сегодня электропоезд 6921 на Дубровку приняли на второй путь (то есть к платформе "на Петербург"), остальное было занято. С грузовым составом на той же Пискаревке снял сегодня 2ТЭ116-040 ТЧ-9. Довольно маленький номер, не поверил даже сразу. На заводской табличке у него тоже номер 40, 1973 год выпуска. Вот.

ВСЕХ ПОЗДРАВЛЯЮ С НАСТУПАЮЩИМ НОВЫМ ГОДОМ! ЖЕЛАЮ ВСЕГО ХОРОШЕГО!

А что известно про ЭР2К-914? Вроде бы ее с МЛРЗ к нам отправили еще неделю назад.
982 Петр с форума "ПзаОТ" видел на обкатке в пн.