977 списывать, никто не собираеться... Машина в хорошем состоянии, приходилось работать на ней...

> По депо ходит упорный слух о списании ЭР2-977, дескать у нее перепробег

Перепробег от чего и до чего? Пробег от КР-2 у нее около 540 тыс. км (при нормативе 1800 тыс от КР-2 и 600 тыс. от КР-1), от ТР-3 - около 140 тыс. (при нормативе в 300 тыс.). Общий пробег подбирается к 5 млн. км, но по-моему при постановке в КРП его никто в расчет не берет. Так что IMHO, вряд ли ее спишут. Хотя говорят, 1061 и головы 1074 списали (при отсутствии подменных голов ЭР2 в ТЧ), так что я ничему не удивлюсь.

и для ремонта она уже не годится, хотя сама машина в отличном состоянии

На ПзаОТ пишут, что ЭР2-963 сегодня ходила по Большой Приморке под тепловозом. В Выборге не хватает вагонов или изменения отложили?

ЭР2К-914 в пятницу вышла на маршруты. Нет, не ТЧ-15, а Витебского графика (по нитке ушедшей в Красноярск на КР-2 ЭР2-1284 в последние 2 недели ходила ЭР2-1225, а в четверг в течение одного дня - ЭТ2-001, в пятницу же появилась 914, где разменяли - не знаю). 1225 сегодня уже каталась в основном кольце главного хода (в 11 графике), а 001 вероятно, в резерве на Воздушке.

Также сегодня сфотографировал в Токсово 1315 - ездила по нитке 997. 1289 пока в депо. Есть информация, что 693, 921 и 955 пойдут на списание, а вместо них выедут 1046, 1070, 1122 (последняя возможно, уже выехала?)

Есть информация о том, что в пятницу в Грузино было положено 4 пантографа и около 100 метров КС машиной ЭР2-1314.

Паша, это Фэнтези-мэп какая-то!
Там глушь полнейшая, а они про развязки: "На км 74+800 трасса пересекает автодорогу Мельниково – Барышево, где проектируется устройство автодорожной путепроводной развязки".
Такое впечатление, что рисовали по карте, не будучи на местности. Денег вложить туда надо немеряно, по-моему гораздо дешевле было пробить ветку от Вещево.

Никто не хочет, пока снег не выпал, на машине от Ромашек до Озерского прокатиться? Желательно на джипе, судя по рассказам в Инете, легковушкам там тяжело приходится.

Простите за нескромный вопрос, но где Вы накопали ТЭО?
Я вот хрен нашел.

Цитата с форума velopiter.spb.ru (авторство текста DrNo):

"Кратко ветка пройдет через следующие населенные пункты:

Пл. Саперная
Пл. Ромашки
Пл. Дружное
Станция Лесная
Пл. Озерское
Пл. 56 км
Пл. 52 км
Пл. 47 км


Привожу цитаты из ТЭО (чертежи будут позже):

После строительства линии предусматривается организация по ней пригородного движения. На 2010 год будут пущены в обращение электропоезда в сообщение Выборг – Каменногорск – Лосево – Санкт-Петербург (пять пар поездов в выходные летние дни) на 2015 и 2020 годы предусматривается, после электрификации линии Каменногорск – Светогорск, пустить пять электропоездов в сообщении Светогорск - Каменногорск – Лосево - Санкт-Петербург. Всего по новой линии будут обращаться десять пар электропоездов.
Одновременно с вводом в обращение указанных пригородных поездов будет ликвидировано движение дизель-поездов на участках Выборг – Каменногорск – Светогорск.

Рассматриваемый вариант новой двухпутной электрифицированной железнодорожной линии отходит от ст. Каменногорск и идет на совместном земляном полотне с существующей однопутной ж.- д. линией Каменногорск – Хиитола до 46 км в полосе отвода существующей ж.д. На этом участке земляное полотно присыпается с левой стороны к существующему земляному полотну.

На 47 км трасса обходит крестьянское хозяйство Солодова П.Б., пересекает автодорогу Каменногорск – Боровинка и далее идет по землям Лесогорского ЛПХ, пересекая полевые дороги и канавы мелиорации. Пересечение с автодорогой проектируется выполнить путем строительства железнодорожного путепровода.
На 49 км трасса пересекает автодорогу Остров – Сысоевская, где предусматривается устройство переезда.
На 50 км трасса пересекает участок мелиорированных земель совхоза Лазурное, на км 50+900 трасса пересекает р. Славянка и делает правый поворот (угол 25º, R – 5000 м) обходя месторождение габбро-норитов Островское 2 и озеро Боровское (км 50+300), оставляя его справа в 150 м.
На 52 км трасса пересекает полевую автодорогу, где предусматривается устройство переезда.
На км 53+500 трасса пересекает ручей, вытекающий из озера.
С км 54+700 до км55+799 трасса идет по участку торфоразработок и проходит между озером Южное и озером Северное, пересекая ручей, соединяющий эти озера на км 56+700.
На 57 км трасса делает правый поворот (угол 9º, R – 6000 м).
На км 57+300 трасса пересекает под острым углом автодорогу Красный Сокол – развилка с автодорогой Мельниково – Озерское, которую трасса пересе¬кает на км 59+800. На этих пересечениях проектируется устройство переездов.
С км 60 по км 63 трасса идет по мелиорированным землям совхоза Лазурное со множеством мелиоративных канав и полевых дорог, где проектируется устройство переезда, делает правый поворот (угол 7º, R – 4000м), пересекая на 62 км р. Лазурную.
Далее трасса идет по землям Лесогорского ЛПХ, обходя заповедник «Озеро Мелководное» и оставляя справа (64 км) пос. Озерское, пересекая несколько полевых дорог, соединяющих пос. Озерское с фермой, где проектируется устройство переезда.
На км 67+300 трасса пересекает руч. Говорливый, оставляя слева земли крестьянского хозяйства Сухомлина О.С.
На км 69+300 проектируется расположить новую промежуточную станцию «Лосиная» (два главных и два приемо-отправочных пути полезной длиной 1050 м).
На 71 км трасса пересекает на протяжении 500 м Малое Лосиное болото и делает поворот влево (угол 19º30’, R – 2000 м), пересекая несколько небольших ручейков.
На км 73+700 трасса пересекает границу районов и переходит с Выборгского района в Приозерский.
На км 74+800 трасса пересекает автодорогу Мельниково – Барышево, где проектируется устройство автодорожной путепроводной развязки и далее идет по мелиорированным землям совхоза Джатиево, пересекая сеть мелиоративных канав, делает левый поворот (угол 8º18’, R – 4000 м).
На км 76+700 трасса пересекает заозеренную долину Верхнее-, Средне- и Нижнее – Удольских озер.
На 78 км трасса пересекает полевую автодорогу, где проектируется устройство переезда.
На 80 км трасса делает правый поворот (угол 6º20’, R – 4000 м).
На 84 км трасса пересекает долину реки Вуокса и на протяжении 420 м пересекает основное русло с группой островов, делая правый поворот (угол 11º03’, R – 4000 м).
На 85 км трасса делает правый поворот (угол 40º27’, R – 2000 м) для того, чтобы по краю обойти территорию спецзоны.
С км 85+300 по км 86+700 трасса пересекает месторождение песков «Большой лес» и, делая левый поворот (угол 57º51’, R – 2000 м), обходит поселок Ромашки, пересекая множество полевых дорог, где проектируется устройство переезда.
На 89 км трасса пересекает грунтовую автодорогу Ромашки - Саперное, где проектируется устройство переезда.
На 93 км трасса делает правый поворот (угол 16º50’, R – 2500 м).
На км 93+600 трасса пересекает автодорогу Саперное – Понтонное, где проектируется устройство автодорожного путепровода.
На 95 км трасса делает левый поворот (угол 14º23’, R – 2500 м).
На 96 км трасса делает левый поворот (угол 7º26’, R – 2500 м).
На км 97+200 трасса пересекает автодорогу Санкт-Петербург – Приозерск, где проектируется устройство автодорожного путепровода и, делая правый поворот (угол 30º15’, R – 1500 м), примыкает к существующей однопутной ж.д. линии Санкт-Петербург – Приозерск в районе пассажирской платформы Лосево.
На км 99+400 трасса пересекает р. Вуокса между существующими железнодорожным и автодорожным мостами.
На км 101+200 трасса пересекает автодорогу Санкт-Петербург – Приозерск, где проектируется устройство автодорожного путепровода и выходит к посту Лосево I. Для развязки направлений левый путь проектируемой линии проходит путепроводом над существующим путем ж.-д. линии Санкт-Петербург – Приозерск".

>Нормальное явление. Не понял, что смущает. После Пихтовой тепловозом. Перемен там пока нет.
Смущало только одно - Пихтовая станция Лукойла и место на ней денежек стоит.
>Если на словах, то: напрямую по месту островной платформы (вторая которая) и зонных тупиков, как было до 1951 года.
В принципе да, как и с Белоостровом, Кирилловским и другими подобными станциями. Посмотрим как поступят с платформами и с горловинами ПО парков станции.

По Зеленогорску ВОЗМОЖНО следующее:
1-й путь будут спрямлять через нынешний 3-й и далее через 15-й тупик соединится с 1-ым
2-й пройдет на месте разобранной(в недалеком будущем) платформы №2, далее через 17-й тупик соединяется со 2-ым путем.
В Кирилловском ещё проще - если 1-й и 2-й пути перегона продолжать по прямой дальше, то они пройдут, соответственно, через 2-й и 4-й пути станции

Какой раз еду в Балтике, ну или Сев. Звезде и в объявлении остановок, записанных на ленту звучит Кирилловское и Рлщино, ну с Рощино понятно - было и сплыло, а вот Кирилловское все же когда то планировалось, да видно не судьба.
И еще. Приметил тут в Попово ВЛку, которая тащила за собой сосотав с углем. Так как в Высоцке не был с июля, то возник вопрос: или уже станцию на ток посадили или РОСА Лукойлу за Пихтовую проплачивает за простой уголька?
И еще вопросец. Нет ли у кого-нибудь плана реконструкции станции Зеленогорск под скоростное движение. На словах естественно.

По депо ходит упорный слух о списании ЭР2-977, дескать у нее перепробег и для ремонта она уже не годится, хотя сама машина в отличном состоянии

Сегодня был замечен по ст.Обухово ВЛ10-450 тащащий ЭР2-556 со стороны рыбацкого,приписки Свердловской Ж.Д.,электропоезд в плачевном состоянии,некоторые стекла выбиты,в первом вагоне топилась буржуйка,головы эрки исписаны меловыми отметками кр-3 и еще ,что-то...Вопрос такой куда еЁ тащили вроде Красноярск в другой стороне и почему со стороны Рыбы.Не является ли это какой либо передачей этого Электропоезда на ОЖД???

Его история находится здесь http://www.rus-etrain.ru/index.php?action=traininfo&serie=XR2&number=556

Вот более подробно про реконструкцию СПб-Бусловская:
http://rzd-partner.ru/news/2007/09/25/311753.html
http://rzd-partner.ru/news/2007/09/24/311676.html

Активно ведутся работы по строительству третьего главного пути на участке Зеленогорск-Ушково: насыпь почти полностью готово. Видимо к ноябрю полностью будет готово верхнее строение пути.

Расписание Санкт-Петербург-Райвола-Санкт-Петербург 1911/12
http://rdp4v.livejournal.com/386947.html

Собрание редкой техники напоминает ремонтная площадка ТЧ-10 на Лесном проспекте (бывшее ТЧ-20) в последние дни. Помимо всего прочего сегодня в депо можно было наблюдать узкоколейный тепловоз ТУ2-167, вагоны с Малой Октябрьской (4 или 5 штук, некоторые уже отпескоструены и загрунтованы), Д1-720, свеженький трехвагонный РА2-019 великолукской приписки и др.

Уже возможно в течение сентября состоится обмен между ТЧ-15 и ТЧ-10 составами ЭР2-1033, ЭР2-1044, ЭР2-1127, ЭР2-1037, ЭР2-966, ЭР2-909, ЭР2-929 со стороны первого и ЭР2К-903, ЭР2К-910, ЭР2К-925, ЭР2К-914, ЭР2К-691, ЭР2К-676, ЭР2К-946, ЭР2К-936 со стороны второго.

По парку ТЧ-10 ожидают списания к настоящему моменту секции ЭР2-446, ЭР2-559, ЭР2-649, ЭР2-693, ЭР2-981 и ЭР2-1061.

Пришла с КР-2 в Красноярске ЭР2-1289.

ЭР2-1028 в ТЧ-15 на ТР-3. В ожидании его ЭР2-1271 и ЭР2-1228. ЭР2-1291 КР-2 Красноярск.