Д1-747 действительно придет на днях? Есть ли какий-нибудь подробности? Работать будет надеюсь в Выборге на пассажирских? А какая судьба постигла Д1-765 неизвестно?

Про номерок ТГМ23 я постораюсь узнать у наших инструкторов или от друзей с МОЖД.Сейчас узнать не могу т.к. болею,но скоро выпишусь.
Также мне сегодня сказал мой друг,что он ехал с Финбала до моего дома на ЭР2Р-7040(15-26 Бел ч/С).Что он делает в 20-ке?

Привет, Паша!
(хорошие новости для тебя!!!)
Вот уж не знаю, в курсе ты или нет (в смысле, писал ли Томс об этом в рассылку), но в пятницу он мне сообщил, что в Риге на ст.Яняварты находится Д1-747 (все 4 вагона) после КР в Даугавпилсе. Сам я не смог съездить и сфотографировать его. Так что на днях жди его в Питере!!

ДР1-010 отстаивается в Пери. В выходной день и вечером буднего дня вероятность увидеть его там почти 100%-ная.

Раньше он был из 6 вагонов, сейчас из 4. Вроде бы один из двух пропавших сгорел. А еще в начале 90-ых он несколько месяцев ходил с одной из голов в виде тепловоза ТЭМ1.

Подскажите, где можно увидеть ДР1-010? Где он обычно отстаивается? Какова вероятность увидеть этот агрегат в Пери?

Новый локомотив для моей железки оказался сарай из ТУ2-060 :-(((Стоит с забитыми стёклами,не понятно-есть там дизель или нету?
На 167-м в этом году после 2-х поломок муфты дизеля поставили дизель от ТГМ-23.После этого крыша вся чёрная.

Павел, а планируется ли продолжение публикаций по истории подвижного состава в ТЧ-20 (ЭР1, ЭР2)? У меня есть некоторые наблюдения по 90-ым годам, в частности по тем поездам, которых сейчас уже нет, и есть вопросы по ним. Довольно много информации по этому поводу мог бы наверное, добавить Николай Веремей.

Также ждем обещанной публикации про ЭР2-903 - уже несколько раз видел ее навстречу и на вокзале, проехать пока не удавалось.

Огромное спасибо за сайт! Масса интересной информации! Узнал судьбу старых и добрых знакомых тепловозов:
М62-1450 - познакомился с ним летом 1983 года на ст. Западная Двина. Тогда он был приписан к Великим Лукам; М62-1488 - впервые встретил его в мае 1982 года, близ ст. Селижарово. Закопченый трудяга нес на своих бортах приписку Збк.ж.д., хотя был уже приписан к ТЧ-32 Ржев. Есть низкого качества слайд того времени, но приписка не видна. Позднее, после перекраски он уже утратил написание номера и серии на бортах рядом с гербом, зато получил компьютерный номер и приписку Окт. ж.д. если интересно - есть ч/б фото , 2М62-0483 я встретил в Селижарово в том же мае 1982 года совсем чистеньким и новым, с пометкой "депо Ржев", а в 1991 году увидел его усталым, грязным и выцветшим в Выборге (кажется на борту была приписка Волховстрой). Рад что они в строю!
Еще раз спасибо и маленький вопрос: в интернете встретил фото еще одного знакомого М62-1674. Я удивился, обнаружив установленные буфера. У меня есть фото этой машины: в 1986 году он работал без буферов! Зачем они устанавливаются? Спасибо.

Меняют пути около ТЧ-20.
Прошли слухи то,что на Ж/Д платформе стоял какой-то новый узкоколейный локомотив.Если такой был,то он на нашу дорогу(Малая Октябрьская)наверно воступит.
ЭР2-1150 на грузовых путях нету.Кстати,где он отстаивался?
Павлу Дунаеву:мыло у меня работает только на приём почты,с отправлением у меня проблемы:-(((

Сегодня на грузовых путях Финбала рядом с ТЭМ1-1053 стояла ЭР2-1150.Покраска-выцвевшая зелёная(без серого),состояние вроде нормальное.Судя по всему,электра прошла КР-1 на ОЭВРЗ или МЛРЗ.Этот состав из Кандалакши?

ЭТ2М-041 на ТР-2 в цехе сегодня была с освещением.
ЭР2-990 в ТЧ-15
Какие-то долдоны с 1339 сняли самоклейку с одной лобовухи.
Второй раз уже съездил в воскресение на ЭМ2-026 по удостоверению МОЖД до Ораниенбаума,ЭМ2-026 уже в полном составе(т.е. головы от 024 уже в Металлострое)

Но приписаны они к Крюково и числятся в капитальном ремонте.

А что делают на территории ТЧ-20 раздолбанные крюковские вагоны (ЭР2Р, ЭР2Т)?

Блин,1339 уже 8-вагонная.
УРА!!!1290 снова КАРЕЛИЯ,правда на одной кабине.
Что за фишка на ЭТ2М-044?Т.е. для чего?

В вопросе про 493 я имел в виду основную часть вагонов этого состава. Не знал, что списали и последний, хотя Коля Веремей об этом на сабвеевке предполагал. Собственно, про 957 информация от него же, что мог застрять где-то по пути. А что про 990-то известно?
ЭР2-654 видел в июне (на той же неделе, что и ЭР2-529), как его отправляли куда-то с грузовых путей Спб-Финляндского (подробнее надо искать на форуме "Петербуржцы за общественный транспорт", я там об этом писал. Вроде 552-0* оба в нем были.
ЭР2-1279 не наблюдался на линии несколько месяцев, потому и были сомнения.
ЭР2-1080 не видел с марта.
Все составы, по которым у меня были вопросы, на 1 июля еще официально числились в депо.
Под 3** я имел в виду все 300-ые поезда, в частности и 376-ой.
Еще вопрос:
- в статье про слесарей говорится про 52 состава в депо - по-моему это число далековато от истины, реально составов 65 имеется (без 1036 и прочих отставленных). А 90 составов в советские времена - это перебор уже в другую сторону.

И ответ Саше - ДМ-62 (именно ДМ-62) приписан к ТЧ-23 Хвойная.