ТУМАН НАД РЖЕВКОЙ Владимир Саблин ОМ 24.09.05
"Входящая в черту Петербурга станция Ржевка сейчас переживает крупную реконструкцию, вызванную строительст-вом кольцевой автодороги. По сути, станция перепахана почти так же, как в памятный мартовский день 1942 года, когда здесь прозвучало два мощнейших взрыва. Немецкий снаряд попал в стоявший на путях эшелон с боеприпасами. Взрыв унес жизни многих ленинградцев, отправлявшихся в тыл: на станции, расположенной на Дороге жизни, оказался состав с эвакуируемыми.
- Памятная доска, что была прикреплена на здании вокзала, сейчас находится в Санкт-Петербург-Финляндской дистанции пути, - пояснил начальник станции Илья Владимирович Першин. - Трасса путепровода КАД проходит как раз над вокзалом, но долгое время нас не трогали. Однако срок ввода восточного полукольца, в который входят два автоперехода над путями, мост через реку Лубья, пешеходный мост через пути, определен на 30 ноября, и в августе часть вокзала снесли. Оставили лишь производственные помещения.
Да, от послевоенного здания, в котором прослеживались черты сталинского ампира, в тот летний день остался кусок в пять окон. Как вспоминает проработавшая здесь 18 лет дежурная по станции Марина Николаевна Тимохина, гремели отбойные молотки, урчали экскаваторы, в воздухе стояли облака пыли - а движенцы стойко работали. Ведь на Ржевке производится и поезд-ная работа, и погрузка. О дне сноса напоминает трещина в несущей стене, за поведением которой зорко следят железнодорожники.
Но еще раньше в связи с монтажом опор пешеходного моста были частично разобраны обе платформы, закрыты главные пути. Пассажиры электричек теперь пользуются временной деревянной платформой.
Ясно, что восточное полукольцо не будет построено в срок из-за задержек с финансированием, но работников станции волнует прежде всего то, что касается железной дороги. Путевое хозяйство находится в плачевном состоянии. Из-за дефектов закрыты некоторые стрелки и 7-й приемоотправочный путь, а ведь два пути постоянно заняты строительной техникой и материалами. Парализована нечетная горловина, но разрешение всех этих проблем возможно только после окончания строительства развязки.
- Новый вокзал будет построен под полотном моста на том же месте, что и старый, - рассказал И.Першин. - А коробка поста ЭЦ уже выросла недалеко под мостом, на болоте. Наше переселение туда возможно не раньше конца будущего года. Дело в том, что строительство стояло больше года на консервации и существующий проект ЭЦ устарел. Пока делается новый проект, заказывают и поставляют оборудование... Для отопления поста запроектирована проходящая под путями четной горловины теплотрасса, но к ней еще не приступали.
Как же Ржевка переживет зиму? Пассажиры будут греться народными средствами на платформе, рядом с которой поставлен контейнерный модуль временной билетной кассы. При сносе части вокзала было нарушено водо- и теплоснабжение здания, но молодой ее начальник Илья Першин, заступивший на пост только в августе, не мог оставить персонал в беде. Под его нажимом строители восстановили водопровод, смонтировали дополнительные электросети и выделили десять масляных радиаторов.
Героические будни работников станции, ставшей громадной строительной площадкой, не закончились. Еще впереди - осенние дожди, распутица, снегопады. И только верой в лучшее будущее живут сегодня станционники".

Последовательность такая 58401-93610-95703-58306-93606-93605-93604-103601. Сегодня развлекался, снимая вагоны в разных ракурсах. :-)
Из прочих наблюдений за выходные:
1346 вчера ходила вместо 1315, сегодня днем стояла в депо (вместо нее была 925), вечером вышла в свой график.
560 ходила вместо 977
977 ходила вместо 1325
Остальное из попавшегося было на своих местах, в т.ч. 979ая.

По инф. Сани, в 589ой все же ходила голова 58409.
По его же информации, 1314 уходит сегодня (или уже ушла) на ТР-3 в Даугавпилс, а на следующий год все же выживут 446 и 475, а вот все 500ые (в т.ч. 555ую) спишут. 2 секции от 936, 1 секция + голова от 691ой стоят в депо.
Что сейчас с головой 485? Не исключено, что или она или обе головы 584 еще некоторое время будут ходить как резервные, ибо подменных голов в ТЧ-20 сейчас не осталось.
Сегодня был на Финляндском, в кассах вокзала зимних pасписаний нет и
неизвестно когда бyдyт, сами pасписания (отпpавление поездов) вывешены на
стендах.

Сосновское:
5.15 КСВ Васкелово
6.10 КСВ Сосново
6.30 СВ Сосново
7.16 Сосново
7.53 КСВ Кyзнечное/СВ Пpиозеpск
8.46 Кyзнечное
9.57 СВ Кyзнечное
11.05 Сосново
12.43 СВ Сосново
14.15 Кyзнечное
14.52 Васкелово
15.28 КСВ Сосново
16.15 Кyзнечное
17.17 Сосново
18.17 Кyзнечное
19.30 Васкелово
20.41 Кyзнечное
22.10 Сосново
23.43 Сосново
Итого 16 отпpавлений, как и было летом, имеют место только сокpащения
маpшpyтов следования.

Сестpоpецкое:
здесь все пpактически без изменений, кpоме:
6001 - ежедневно до Белоостpова
6005, 6023, 6039 вновь пpодлеваются до Белоостpова

Выбоpгское:
4.55 Выбоpг
6.25 Выбоpг с ост.
6.45 Рощино
7.09 Зеленогоpск
7.56 Рощино
8.12 Выбоpг
8.54 Выбоpг
9.16 СВ Зеленогоpск
9.45 КСВ Зеленогоpск/СВ Выбоpг
10.15 Киpилловское
10.50 СВ Рощино
11.15 Рощино
11.45 СВ Киpилловское
12.03 Выбоpг (СВ б/о Удельная-Белоостpов-Зеленогоpск)
12.33 СВ Рощино
12.50 КСВ Зеленогоpск
13.12 СВ Каннельяpви
13.53 СВ Зеленогоpск
14.55 СВ Киpилловское
15.19 Рощино
15.45 Выбоpг, б/о Удельная-Белоостpов-Зеленогоpск
16.09 Каннельяpви
16.52 Киpилловское
17.21 Выбоpг с ост.
17.58 Киpилловское
18.28 Зеленогоpск
19.00 Выбоpг, б/о Удельная-Белоостpов-Зеленогоpск
19.17 Зеленогоpск
20.00 Выбоpг
21.11 Каннельяpви
21.55 Рощино
22.45 Выбоpг
23.53 Каннельяpви
Здесь сокpащены 5 отпpавлений по бyдням и 6 по выходным, кpоме этого также
сокpащен pяд маpшpyтов следования.

Ладожское Озеpо, Hевская Дyбpовка.
Изменений по сpавнению с летним гpафиком нет.

По информации Павла Дунаева, вчера по 20 графику (то есть на месте "дырки" от 979) ходил состав 103601-93604-93605-93606-93610-95703-58306-58401 (возможно, 58409 и возможно, перпутан порядок вагонов). При этом вагон 93609 и возможно что-то из моторных продолжают ходить в составе ЭР2К-691. Задорнов отдыхает.

Нашел интересный (на мой взгляд) исторический факт:

В 1948 году был разработан первый генеральный план развития курортной зоны Ленинграда. Согласно этому проекту, должны были построить второй путь на участке Зеленогорск - Ушково - Привернинское и электрифицировать его. Почему именно этот участок? Потому что он проходил по территории Курортного района Ленинграда. Дальше - Ленинградская область... На остановочных пунктах Солнечное, Репино, Комарово, Ушково, Молодежное, Приветнинское (правда, в документе писали еще "Оллила, Куоккала..." и т. д.) должны были появиться типовые кассовые павильоны, навесы и надземные переходы. Построили без переходов только в Солнечном, Репино и Комарово. Кстати, а кто-нибудь знает, когда ТОЧНО они были построены и кто архитектор?

> ну а то, что сертификата на это на тот момент у Красноярского завода не было (и сейчас нет), это уже другой вопрос.

Но так или иначе, она ЭР2. А 906ая, появившаяся как минимум на год, если не на два, раньше - ЭР2К.

> А 981 наверное на ТО-3 ушла.
Сорри, естественно на ТР-3 (подъемку).

О РА-1:
Сегодня пришла наверное все же печальная для СПб новость - пять пришедших в ТЧ-11 РА1 (023, 025, 027, 030, 032) перегнаны в ТЧ-31 Великие Луки и там готовятся к выезду. Говорят, три машины уже ездят.

Пардон, имя забыл вставить

Добрый день! Никто не знает особенности зимнего расписания? Поезда на приозерском сильно сократят? или резать будут только приморское и васкеловское?

--Как я понимаю от сегодняшнего ост. п.70км к форту шел -подъездной путь (начало его можно наблюдать проезжая -по ЖД). Этот путь присутствует и на старых картах и на -современной карте “Карельский перешеек. Схема -исторических и культурных памятников 1991г.”

Нет, Вы говорите о пути который отходил в карьер в советские времена. Путь в форт Ино отходил от ныне станции Приветненское, его насыпь до сих пор хороша видна на протяжении метров 300 сразу после западной горловины станции.

Хочу выразить благодарность Олегу Корешонкову за интересную статью! И дополнить пару моментов: жд вокзал на станции Приморск находился несколько левее того места, которое запечатлено на фото (старый фундамент за автобусной остановкой). Там сейчас рошица как раз между платформой и дорогой. Расположение вокзала ясно из старых фото станции Koivisto приведенных также в книге Балашова ( о волостях Koivisto и Johannes). Вокзал, по-моему мнению, был просто супер! Многие современные отдыхают.; признаки того, что бывшее здание ЖБК было опять-таки бывшим паровозным депо улетучились в 1997-1998 годах (точно не припомню), после того как разобрали оставшиеся пути ведущие от станции в
депо и увезли старый сожженный паровоз с двумя вагонами платформами прицепленными к нему. Даже не знаю кому он мешал? Хоть и разрушенная, но стояла история. Так же хочу заметить по поводу фортификационных сооружений Ino. Как я понимаю от сегодняшнего ост. п.70км к форту шел подъездной путь (начало его можно наблюдать проезжая по ЖД). Этот путь присутствует и на старых картах и на современной карте “Карельский перешеек. Схема исторических и культурных памятников 1991г.”
Хотелось бы спросить Павла Дунаева по поводу рельсовых автобусов. Вид их тяги тепловозный, значит принцип работы как и у дизель-поезда?
Участок использования? (Перспектива по Приморке туманна так как опять же только до Зеленогорска?). Я не так хорошо как Вы дружу с номерами составов и не понял какой дизель-поезд видимо пойдет на запчасти: имени машиниста Харлова А. Г. или другой синий дизель ходивший в прошлом году на Зеленогорск в сентябре?
-может для других это не сюрприз, но я удивлен такому раннему вводу зимнего расписания, вместо последнего воскресенья октября в первое!

>981 стоит в южном парке ТЧ-15.
... так вот куда она вчера из Металлолома около 12 ночи своим ходом свалила ! на ТР-3 "значить" ?

> Вероятно этот телефонный разговор прошел мимо нас...
> 977 именно ЭР2К. Какие возрожения?

Возражение одно - ЭР2-977 не ЭР2К, она прошла КР2. Я сам об этом с интересом узнал, но это так. Доказательства:
1) Красноярск всегда букву "К" пишет.
2) На кузовах - КР2
3) Самое главное, что по документам она не ЭР2К.

С 8006 та же фигня.

А 981 наверное на ТО-3 ушла.

>Секция 108903-04 каталась в ЭР2-1123. Интересно, что соберут теперь?

1123 снова ходит 10-ти вагонная:
112301, 112302, 106903, 106902, 115005, 115006, 115008, 115007, 112310, 112309.

981 стоит в южном парке ТЧ-15.

Сорри, в предыдущем сообщении читать 8006 вместо 8005.

Сане (насчет вчерашнего тел. разговора) - да, ты прав, ЭР2-977 и ЭР2-8005 - не ЭР2К, а обычные ЭР2, прошедшие КР2. Хотя если насчет 8005 я почему-то не сомневался, то насчет 977 для меня это открытие.

Насчет 1289 спасибо за информацию.
955 выехала вместо чего-то, или пока на подменах?

> Смена идёт, как дневная.

Почему дневная? "Ночных" что, теперь не платят? И к тому же, раньше смен меньше 6-и часов не было! Весело теперь лок. бригадам работать!