Для всех, кто регулярно фотографирует на железнодорожном транспорте, давно уже не секрет, что дело это далеко небезопасное. Увы, сегодня сотрудники охранных структур, которыми обросла железная дорога, не способны отличить мальчика с фотоаппаратом от террориста-моджахеда да и не желают этого делать. Фотографы с Октябрьской железной дороги утверждают, что есть возможность по запросу в управление дороги получить разрешение на фотосъемку на трехсуточный срок. Но для того, чтобы получить такое разрешение, необходимо потерять времени в несколько раз больше, чем время, на которое оно выдается.

Работники военизированной охраны под предлогом борьбы с терроризмом занимаются полным произволом в отношении фотографов, что является прямым посягательством на свободу, гарантированную гражданину Конституцией Российской Федерации. Так неужели нельзя провести «воспитательную работу» в среде работников военизированной охраны железнодорожного транспорта, доведя до их сведения, что их основной задачей является обеспечение сохранности перевозимых грузов, багажа и грузобагажа, а вовсе не отлавливание фотографов и засвечивание их пленок?

В крайнем случае, если руководству ОАО «РЖД» очень хочется знать, кто именно занимается фотосъемкой подвижного состава, можно сделать систему выдачи разрешений прозрачной, дееспособной и целесообразной (разрешение должно иметь длительный срок действия, а не нынешние трое суток). Но, в любом случае, сам факт необходимости получения разрешения для фотосъемки подвижного состава железных дорог уже противоречит Конституции.

Доживем ли мы до того времени, когда всякий милиционер, работник ВОХР не будут иметь права творить произвол над человеком с фотоаппаратом в руках на железнодорожных вокзалах, станциях, в локомотивных и вагонных депо, других местах, хорошо подходящих для хорошей фотосъемки?

И еще. Журналистам ОРТ, РТР, НТВ, «Известий» и прочим глубоко безразличен железнодорожный транспорт. А жаль...

Леонид МОСКАЛЕВ.
Санкт-Петербург.


В качестве иллюстрации могу привести рассказ московского подписчика железнодорожной рассылки "1520мм" о его посещении ТЧ-20 ОЖД в мае 2004 года:

"Шёл до депо пешком, фоткал по пути ЭР2. Обошёл цех справа со стороны главных путей. Снял ЭР-560, иду дальше и из двери машиниста дальней кабины стоящей рядом круглой вылезает "сюрприз". Я так понял он меня в зеркало увидел, когда был в кабине."Что вы делаете на военном объекте(территории депо)?, "Документы?" А у меня как назло вообще никаких документов нет. Прошли в будку. Там он другому говорит, что задержан очередной фотограф. Тот с матюгами ругается на нас, любителей: "У тебя хоть фотоаппарат, вот 3 дня назад киношника с видеокамерой заловили", листает журнал, показывает - приезжий из Татарстана. Ещё неделю назад местных троих выловили по 15 лет, показывает запись в журнале. В неделю по одному случаю задержания... "У вас что на майские слёты в депо происходят?". "Где твои друзья?"

Звонит в ЛОВД ст. СПБ-Финдяндский. Говорит, что в большинстве случаев, если фотограф не железнодорожник или не спросил разрешения у дежурного, то надо передавать в ЛОВД. Позже за мной приходят двое молодых, прикалываются, что могу без фотика остаться, мол разбить об асфальт и не париться. В протоколе записывают фамилию задержавшего меня охранника, типа им потом проценты начисляют за каждый улов. В ЛОВД минут сорок торчу на лавочке. Менты подходят по одиночке, интересуются про увлечение. До меня уже нет никого дела. Подходит очередной, говорит: "Что со мной делать?" Мол за просто так у нас не отпускают, тем более не местных. Мягко намекает на часть имеющихся денег. В уголке аккуратно берёт деньги и... свобода. Потом опять иду на вокзал фоткать свежие номерки :))), без проблем.

У меня в Раменском был аналогичный случай, подержут, поинтересуются и отпускают. Они граффитчиков не любят. А с цифрой без проблем, пролистал отснятое и всё ясно. А так если на обычный, то думаю пришлось бы светить. Правда в Раме денег не требовали, но ругались матом поболее".